新能源汽车的兴起，为车辆的动力性能带来了显著提升，尤其是加速性能方面。以往，传统的燃油车型需要搭载六缸发动机才能实现4秒左右的加速表现，而现在，许多采用双电机配置的新能源汽车就能轻松达到这一水平。以路特斯Eletre为例，定位中大型SUV，最大马力可达918Ps，即2.95秒破百，指导价72.80-123.88万，作为百万级轿跑，实力究竟如何呢？本期我们将以路特斯Eletre 2023款 Eletre R+（指导价102.8万元）为例进行解读分析，看看它的表现到底如何？

外观设计

车头部分，“L”型日行灯比较有辨识度，内部采用多颗LED光源，点亮后呈现出流水转向效果，也比较有科技感，ADB矩阵大灯采用隐蔽式设计，支持自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向(AFS)等。前包围配备了LAA主动进气格栅，其开合结构采用合页导向式设计，可支持车速190公里/小时以下的开合，并进一步优化下压力与风阻。

侧面来看，溜背造型结合宽车肩设计，车头下压与后拽尾部造型，配合上隐藏式门把手，前275/40 R22、后315/35 R22规格的大尺寸轮胎，提升优越的气动性能，风阻系数为0.26Cd。此外，后排车窗采用的是隐私玻璃，有着保护隐私与隔热的功能。

车尾方面，贯穿式尾灯设计得比较细长，与饰板融为一体。上方配备LAA主动尾翼，支持四挡调节，最大可以提供112.5公斤的下压力；后包围采用扩散器套件设计，并加入了碳纤维材质，进一步提升优越的气动性能。

动力方面，车子搭载前置+后置双电机，电动机总功率675kW（918Ps）、扭矩达985N·m，官方百公里加速时间2.95秒，加速体验快。此外，车子还配备了四驱系统、铝制前后多连杆悬架、CDC连续阻尼可调减震器、后轮主动转向、智能防侧倾系统、主动空气动力学套件、空气悬架，能够根据路况和驾驶模式自动调节悬架的软硬程度及高度，提升了驾驶的舒适性与稳定性。在续航方面，车子使用全域800V高压平台，配备容量为112kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程560公里，快充仅需要0.33小时，同时配备低温加热和液态冷却电池温度管理系统，以及不限年限/不限里程电池组质保（责任免除条款以官方为准）。

在驾控感受方面，车辆的动力表现充沛，加速踏板响应敏捷，扭矩充足，超车中后段，动力能持续输出。底盘整体风格兼顾舒适和运动，通过颠簸路面的时候，过程干脆利落，几乎没有多余的弹跳。而在高速并线时，车辆能够迅速响应驾驶者的转向意图，车身姿态稳定，身体没有明显的抛离感，这不仅增强了驾驶的安全性，也让驾驶过程更加流畅自如。得益于纯电动的特性以及前排+后排多层隔音玻璃，高速行驶时，车内交流，无需刻意提高音量，车内安静。

内饰方面，整体采用较多平直的线条，显得比较立体、沉稳；用料上采用多种高品质材料，包括Nappa、Alcantara皮革以及Ultrafabrics材质等，还采用了PVD等工艺对内饰表面进行了金属化处理，品质感较强。配备真皮方向盘、12.6英寸仪表盘、29英寸AR-HUD抬头显示、可旋转/移动15.1英寸中控屏、12.6英寸副驾驶屏幕，科技感十足。搭载Lotus Hyper OS和双高通骁龙8155芯片，显示效果和流畅度表现很棒，支持5G网络、CarPlay、HUAWEI HiCar手机互联映射、连续性语音识别，可一次下达多条指令，进行功能配置控制等。

智能化配置方面，搭载NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，配备4个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个车外高清摄像头和1个车内摄像头，具备匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、L2级辅助驾驶级别、全速自适应巡航、车道居中保持、主动安全预警系统、360°全景影像等功能。

该车定位为大型车，车身尺寸长、宽、高分别为5103mm、2019mm、1636mm，轴距3019mm，使得前后排乘客都能享受到充裕的腿部空间，即便是长途旅行也能保持轻松自在。体验者身高一米七八，将驾驶位座椅调整后，约有1拳左右余量，座椅为运动风格并配备腿托，支撑性出众，坐着舒服；来到后排坐着，可以获得2拳余量的腿部空间，同时坐垫的长度也够长，身体被支撑的比较舒适，并有加热、通风功能，久坐不会觉得压抑。同时该车，还配备了四区空调、负离子发生器、后排多媒体控制等，进一步提升驾乘舒适性体验。

综合来说，车子的外观设计得年轻、运动，内饰豪华，空间宽敞，乘坐舒适，动力强劲，CLTC纯电续航里程560公里，快充0.33小时，补能快，综合产品力表现出色，适合追求高性能和科技的年轻消费者。