一场“载入史册”的发布会，目前看来还有许多留白

文 | 包校千

编辑 | 赵成

10月11日，整个汽车产业似乎都在把注意力放在了特斯拉“We，Robot”发布会上。

这场一再跳票的发布会，在马斯克亦真亦假的剧透和外界的各种分析预测中，“节目单”早已拼凑完成。就当所有人都在满怀期待，马斯克究竟会带来怎样的惊喜和震撼时，发布会因现场突发状况，比原定时间推迟了几十分钟才开始，更是吊足了外界的胃口。

漫长等待之后，马斯克搭乘着特斯拉的Robotaxi“Cybercab”登场。这是特斯拉Robotaxi的首度亮相，也是世界首台没有方向盘和脚踏板的无人出租车。

为了更好地模拟和展示无人驾驶的未来感，特斯拉把活动地点选在加利福尼亚州伯班克的华纳兄弟探索电影工作室。“我们准备了一场非常精彩的Show”，马斯克说。为此，他们准备了50辆搭载了特斯拉完全自动驾驶能力（FSD）的汽车，其中有20 多辆是Cybercab。

根据外界此前的预测，特斯拉极有可能一口气发布三款新车。包括无人出租车Cybercab、无人货运车Robovan，以及传言已久的Model 2。不过遗憾的是，被认为是特斯拉扩大市场份额重要利器的Model 2并没有亮相，让整场发布会少了一大看点。

新车虽然已经亮相发布，但距离量产上市还有较长时间。这也导致整场发布会以互动和体验环节为主，并没有在产品层面进行详细介绍。演讲部分只有短短二十几分钟便草草结束，这也诞生了特斯拉史上最短发布会。

AI和自动驾驶是本次发布会的核心。马斯克表示，FSD 可以实现的安全水平能够超过人类驾驶水平 10 倍左右。这意味其自动驾驶能力将从有人监督的模式，转向无人监督的完全自动驾驶。不过，鉴于FSD 还没有在北美以外的国家和地区获准，这场发布会的意义更多在于通过对于未来城市交通的预演，和无人驾驶大规模落地之前的阶段性成果展示。

01 组建车队，替代公交

在Robotaxi发布之前，马斯克一直为其造势。

发布会前夕，官方展示了一段视频，演示了马斯克构想的Robotaxi的使用方式。视频显示，用户只需要打开手机就能直接召唤附近的无人驾驶特斯拉汽车前来接送，用户还可以在上车前调整车内空调温度，并且直观看到自己打车的进度。

在本次发布会亮相的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab，是一款小型双座电动汽车。整体外观如同外界此前的预测高度一致：例如呈泪滴状的车身设计，以及无方向盘和踏板。除此之外，CyberCab还支持感应充电，但产品具体参数并没有更进一步透露。

马斯克表示，车辆的制造成本是Robotaxi的一大挑战。特斯拉的预期是将CyberCab的车辆成本降至3万美元（约合21.1万元人民币）以内，并计划于2026年投产，次年大规模铺开。

除了车辆成本，Robotaxi的运营成本也是这项业务能否成功商业化的关键。作为对比，公交车的运营成本在每英里1美元（约合7.1元人民币）。而马斯克指出，CyberCab的运营成本将降至每英里20美分（约合1.4元人民币）左右，含税成本则在30-40美分（约合2.1-2.8元人民币）。随着业务进一步铺开，未来还会择机推出CyberCab二代车型。

“通过这样的车辆，我们可以开辟新的商业模式。”根据马斯克的构想，Robotaxi将由平台统一管理，并支持24小时不间断运行。此前，特斯拉已经展示了其自动驾驶出租车叫车APP的模型，名称为“车队管理解决方案”，功能包含“召唤”汽车和预估等待时间等。

虽然发布会现场没有演示这款打车App，但马斯克表示：“管理车队就像牧羊人照顾他们的羊群一样，一个人就可以管理非常大的车队。”

马斯克口中的车队，不仅囊括了CyberCab这样的自有车辆，也包括Model 3、Model Y等车型。车主可以根据车辆闲置情况，自行添加或退出Robotaxi车队，然后跟特斯拉按比例分成。与现在每周仅平均使用十个小时相比，这些车辆可以实现每周50-60个小时的高效利用。

这也意味着，特斯拉将对Model 3和 Model Y的系统进行升级，使其具备无人监督的FSD能力。按照乐观预期，特斯拉明年将在美国得克萨斯州和加利福尼亚州率先落地无人监督FSD。

除了CyberCab，本次发布的客货两用无人驾驶公交车Robovan，是为了以更高承载能力来实现更高效的出行，单次可搭载20 人，设计上也更具未来感。其出行成本可降低至每英里5-10美分（约合0.4-0.7元人民币）。

马斯克曾自信地表示，特斯拉Robotaxi一经推出，将不再需要公交车。因为它会以与公交车近似的票价，将人们带到目的地。借助这项业务带来的巨大市场空间，特斯拉的估值有望从7500亿美元（约合53067亿元人民币）提升至5万亿美元（353780亿元人民币）。

02 “卖车”不如“租车”

对于自动驾驶而言，安全性是第一位的，也是能否被大众接受的关键点。

特斯拉相关高管在今年二季报电话会议上表示，Robotaxi的具体部署时间取决于技术进步和监管部门的批准。在发布会现场马斯克表示，期望可以很快实现完全无人监督的FSD。为此，他们将首先和美国的监管机构沟通，之后在美国以外的其他区域，也将持续跟进来自监管方面的动态。

目前除了北美之外，其他地方的无人驾驶部署进程都远远落后。因此在FSD的V12.5或V12.6版本，特斯拉将请求包括欧洲、中国等国家和地区的监管机构批准FSD监督版。如果不出意外，特斯拉有可能在今年年底前获得批准。

马斯克此前说，如果企业拥有大量数据，比如数十亿英里的行驶数据，这些数据表明在未来，无人驾驶比人类更安全，那么监管机构就很难阻碍Robotaxi的发展。

根据ARK方舟基金发布的《BigIdeas2024》报告，特斯拉FSD驾驶的事故率比人类驾驶员低约80%。相比普通车辆，FSD将行车安全提升16倍，相比其他自动驾驶公司，FSD的安全行驶里程数高出超70倍。

不过，自动驾驶面临的最大挑战之一就是应对极端情况。和竞争对手Waymo采用多传感器融合的技术路线相比，特斯拉的FSD完全依赖于单一的摄像头视觉方案。尽管后者最新版FSD V12用“端到端”把无人驾驶技术提高到一个前所未有的新高度，但当光线不足或天气条件恶劣时，摄像头的感知能力大打折扣，无疑增加了安全隐患。

眼下，电动车的市场竞争已经非常激烈了。单靠卖车，特斯拉的收入增长可能会遇到瓶颈。对于特斯拉而言，Robotaxi的发布不仅是一次技术展示，而是对特斯拉未来发展战略的深刻检验。它能让特斯拉摇身一变，从汽车制造商变为出行服务商。

根据以往，特斯拉的发布会经常伴随着显著的股价波动。比如2016年Model 3发布后，特斯拉股价在短短几天内上涨了12%。而在2022年的AI Day，人形机器人Optimus亮相后，股价却遭遇了16%的跌幅。股价涨跌既能反映市场对特斯拉技术能力的敏感性，也揭示了投资者对公司未来发展潜力的关注程度。

10月10日，特斯拉收盘价报238.77美元/股。截至发稿，特斯拉盘前股价跌至224.7美元/股（约合1589.9元人民币）/股，跌幅达5.8%。目前，特斯拉远期市盈率高达90倍，远超其他科技巨头，这意味着特斯拉必须持续证明其创新能力和盈利能力，以支撑这一高估值。

责编：孙悦桐