把电竞房搬到车内，车企不敢干的事情，星纪魅族为什如此激进？

作者｜包校千

编辑｜李皙寅

一部《黑神话：悟空》揭开了国产3A大作面纱，也让汽车与游戏再次相拥。在9月25日星纪魅族的AI生态发布会上，基于领克Z10打造的STARBUFF电竞定制版车型，成为了全场的焦点。

Z10 STARBUFF是自去年12月，星纪魅族宣布“DreamCar共创计划”以来的首个落地车型。区别于标准版领克Z10，STARBUFF把电竞房搬到了车内，并且是目前唯一支持运行Windows系统的车型。

此次发布会，是苏静在今年5月担任星纪魅族CEO后的首次公开亮相。此前，她以联合创始人身份参与创办星纪时代，并主导了对魅族科技的收购。STARBUFF作为她筹划的重要项目，随着11月新车开启交付，将为热爱电竞的年轻群体带来全新体验。

自从特斯拉在2021年把《赛博朋克 2077》移植到Model S Plaid上，“游戏上车”的风潮开始席卷国内，包括理想、小鹏、广汽埃安、问界等品牌，都开始利用游戏来具象智能座舱的娱乐功能。

这些新兴的造车品牌中，普遍是采用云游戏或者让车内的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏兼容PS5、Switch等主机的方案。而Z10 STARBUFF是目前行业除特斯拉之外的，全球唯二配置X86架构的车型。

电竞座舱是Z10 STARBUFF的主推卖点，星纪魅族COO廖清红表示：“现在是需求定义汽车的时代，我认为要敢于尝试和突破，我们开了这个先河。”

在汽车行业步入以消费者为中心、以智能创新为驱动的时代下，“我们要做的不是小众，而是赢得一部分客户的喜欢。”廖清红告诉财经汽车，“如果每年有几十万用户喜欢、购买我们的车，就是在这个目标上的阶段性胜利。”

01.能打“黑悟空”的电竞车

Z10 STARBUFF是星纪魅族与领克联合推出的首款电竞定制版车型，于今年9月5日的领克Z10的发布会上首度亮相。

在9月25日的星纪魅族AI生态发布会上，星纪魅族CEO苏静揭晓了Z10 STARBUFF的售价：后驱版本零售指导价24.28万元，上市限时价23.68万元；四驱智驾版本零售指导价32.98万元，上市限时价31.88万元，零售指导价比标准版Z10后驱智驾 Max和四驱智驾Ultra版本高出3万元。

售价的提高主要是由于STARBUFF硬件成本的增加，比如亿咖通·马卡鲁的AMD V2000A处理器、AMD RX6600M 独立显卡、水冷散热、三星OLED车规高刷屏、1TB固态硬盘等，相当于把一台电脑主机塞到了车内。

有了上述配置，广大游戏玩家呼声极高的《黑神话：悟空》，能够流畅地在Z10 STARBUFF车机上本地运行。

作为电竞房的核心装备，Z10 STARBUFF给键盘、鼠标、耳机等配备了专门的放置格槽，曼哈顿23扬声器豪华音响也搭载上车，后座配备了两张可12向调节，兼顾通风、加热、按摩的电竞座椅。

“相比传统电竞房，车内空间更能营造沉浸感。”英雄游戏和英雄体育VSPO（下简称英雄体育）创始人兼主席应书岭参与了电竞座舱的从设计到开发的整个过程。两年前，苏静和他聊了关于车内电竞座舱的构想，基于对电竞市场潜力巨大的共识，双方推动了电竞座舱项目的立项。在星纪魅族成立后，两边团队开始深度对接。

“我觉得苏静是一个非常喜欢挑战的企业家，她听到这个东西敢去把它实现，我内心还是挺敬佩她的。”应书岭说。

为了把用户需求一点点抠出来，英雄体育找了不少种子用户做压力测试。“电竞运动员是最难被打动的，如果电竞运动员在座舱里感受到舒适的体验，普通玩家一定也会感觉舒适。”

当然，把电竞房塞到车里，不是一味地把零部件装进座舱里，软件层面的适配更加重要。

目前，不少车企旗下的产品虽然加入了游戏生态，但现阶段支持的游戏数量依然稀少，能够原生运行3A游戏的车机极少，大多数车机平台从处理器架构上就注定了无法原生支持《黑神话：悟空》这样的游戏。

以特斯拉为例，马斯克在2021年用Model S Plaid车机演示了《赛博朋克 2077》，背后除了AMD独立显卡在用超强算力做支撑外，也依赖于特斯拉基于Linux编写的操作系统，以及x86架构的计算平台。

对于车企也一样，要想更加自由灵活的选择硬件配置，就必须在操作系统层面完成适配。比如Z10 STARBUFF内置的是V2000A车规级系统芯片，用X86架构赋予了该平台原生支持3A大作的基础，2K分辨率全高画质下的帧率接近60帧。星纪魅族提供的车机系统Flyme Auto，针对x86架构做了大量的兼容与适配工作，让“电竞房”能以顶格配置装进汽车。

大约半年多前，STARBUFF实车出来以后，大量的内测用户开始体验。应书岭认为，电竞座舱这个概念，会随着Z10 STARBUFF的推出进一步扩大影响力。这代产品配备的操作系统已经是相对定制了，处于行业第一梯队，后续游戏和电竞应用的插拔性可以再进一步提高，产品会持续迭代和优化。

某种程度上，游戏具象了智能座舱的娱乐功能，在智能座舱同质化现象严重的当下，游戏不失为应对挑战的一个解决思路。下一步，当汽车成为智能终端的制高点时，汽车最让人着迷的价值或许不再是移动，而是会涵盖那个时代的娱乐属性。

02.产品好不好，就看同行跟不跟

因《黑神话：悟空》中的BOSS金池长老在外形上酷似蔚来汽车李斌，蔚来承接了第一波流量。不少厂商用该作的人气借势营销、赚取流量。虽然不少车企号称“自家车机可以玩悟空”，但主要是靠游戏投屏和云游戏的方式来实现。

目前，游戏上车方式主要分为四种：游戏投屏、云游戏、游戏移植和大型游戏平台上车。其中，游戏投屏、云游戏门槛最低，在车载游戏普及前，也确实能解决用户玩游戏的实际需求，但不能算是“满足”需求。因为市场对车载游戏的期待，是把汽车整体变成一个软硬件联动的游戏舱，而不仅仅是通过云在车上打游戏。

此外，当下云的成本也比较高，对车厂而言这个解决方案可能并不是最划算的。而且这个路线对车厂来讲，它的可复制性太强了，且不会对产品力产生正向的推动作用。最后可能会变成“大家有，所以我也得有”，并不能成为这个产品的“增值项目”。

而游戏移植的可玩性也通过了市场验证。比如特斯拉移植的Beach Buggy Racing成为其车机上最受欢迎的游戏；问界与汤姆猫合作上线了多款游戏，包括汤姆猫跑酷、汤姆猫总动员等。不过这种方式的劣势在于，车厂投入较高，选择什么样的游戏上车、怎样将游戏与车内的软硬件结合起来都是摆在车厂面前的难题。

此前，特斯拉、蔚来等车企高管都曾表示，未来汽车将不依赖硬件赚钱，而要靠软件赚钱。但大型游戏平台上车是最难的，不仅对车机算力要求非常高，还需要考虑系统兼容性等问题，目前除了特斯拉和星纪魅族之外，很难再找到第三家布局的企业。

和主机游戏、客户端游戏和移动游戏相比，车载游戏的设备门槛无疑是最高的。但如果要说，目前还有哪一类游戏市场在未来有孕育的可能性，车载游戏市场绝对是其中之一。

据《2023年中国游戏产业报告》，中国游戏市场的用户规模已突破6.68亿人，其中25-35岁的汽车消费主力军中，游戏渗透率超过90%。而且车载游戏场景众多，虽然目前日活人数不足1%，但未来有可确定的高需求。

也就是说，绝大多数车型想要让重度的3A游戏上车，只能通过最后一种方式。但要想实现3A单机游戏和PC端游双重自由，需要对整体车机进行系统升级，并非一蹴而就的事情。

在外界看来，星纪魅族和合作方在“游戏上车”的投入无疑是激进且大胆的。这就像苹果当年下场做iPhone，诺基亚为了控制成本，拒绝电容屏方案那样。特别是在行业内卷加剧，汽车价格战厮杀激烈的当下，“大多数玩家不会轻易冒成本风险去跟进，因为这对他的BOM价格影响太大。”

从2008年开始做手机游戏开始，应书岭就强烈感受到，硬件厂商对于BOM的成本控制到“每一颗元器件一美分一美分地往下抠”。直到iPhone 4卖爆之后，所有手机厂商才从原来的电阻屏转向电容屏。同理，当下“车载游戏”这片蓝海，一定先有一款产品卖爆，市场才会鱼贯而入。

“一个产品好不好特简单，就看同行跟不跟。”作为星纪魅族的独家合作方，应书岭认为，如果蔚小理和小米这四家新势力有超过两家开始对车机系统进行升级，就说明产品成功了。当然，“做一款成功的产品要耐得住寂寞，今天来讲这只是电竞车跨出的第一步。”

应书岭透露英雄体育和星纪魅族目前是独家合作，双方围绕电竞座舱的操作性的硬件正在开模、研发，下一代电竞车也处于同步开发阶段。