近日，汽车门网发布了2024年9月汽车质量投诉指数分析报告。9月份，汽车门网整体投诉指数为9755.4，环比下降了12.9%，投诉有所回落。工有131个品牌、145家车企登上9月份的投诉榜单，比8月增加了4个品 牌、7家车企。本月投诉榜单TOP10中，多数车企的投诉指数均不同幅度下降。上个月突然冲上榜首的方程豹本月投诉指数迅速回落，此前长期“霸榜”的比亚迪回到榜首。“南北本田”罕见地冲进投诉榜TOP10。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，9月投诉榜单TOP10中，7家海外品牌上榜，本土品牌3家上榜。9月份，方程豹投诉指数大幅下降，进而导致多个品牌的投诉排名普遍上升一位。此前长期“霸榜”的比亚迪位居投诉榜首，也是本月唯一一个投诉指数上四位数的品牌。长期困扰车主的发动机异常启动和新车降价问题维持着比亚迪投诉指数高位运行。受车遮阳帘卡扣断裂问题愈演愈烈影响，本田仍紧随比亚迪之后，投诉榜排名也顺势上升至第二位。由于瑞虎9减配毫米波雷达继续被车主集中吐槽，奇瑞汽车上升至投诉榜的第三位。紧随奇瑞之后的长安和别克顺势都进入TOP5。

二、从投诉车企来看，9月份的车企投诉指数TOP10中，合资车企入围六家。一汽奥迪、华晨宝马两个豪华车企和“南北本田”悉数上榜。除了比亚迪外的其他车企投诉指数均未过千。由于“南北本田”遭遇集中投诉，投诉指数双双上涨。其中，广汽本田冲到了投诉榜单的第五位。一汽奥迪和华晨宝马都挤进TOP10。

三、从车系来看，9月份，华系车依然是投诉的绝对“主角”，投诉占比达到了54%。电动化和智能化问题是华系车的重点投诉对象。比亚迪的降价、发动机异常启动、奇瑞减配都是典型槽点。日系车投诉指数仍排在第二，投诉问题多发于车身电气和悬架问题。本田悬架吃胎偏磨、仪表台开裂、日产车机不升级都遭遇了集中投诉。德系车排在第三位，变速箱机电单元故障和车机减配仍是德系车的主要槽点。美系车仍紧随德系车之后位居第四，转向沉重异响是最大槽点。

四、从车型分布看，SUV仍然是投诉指数最高的细分车型，但投诉占比下降至48%。SUV投诉榜TOP10被比亚迪、奇瑞和本田“包场”。降价、减配、发动机异常启动和遮阳帘卡扣断裂是SUV车型的主要投诉对象。中型车仍排名第三，雅阁和天籁继续霸榜，车机不升级和悬架吃胎偏磨成为两车共同的问题。

五、从车型年款来看，三年内新车的投诉占比达到了55%。其中，2023款是被投诉最多的车款，占比接近1/4。瑞虎9和宝马M2是2023款车型投诉的“重灾区”，减配成了罪魁祸首。2024款车型的投诉占比达到了17%，新车降价是主要槽点。六年以上老车型的投诉也较高，因转向卡滞被车主集中投诉的别克英朗是被投诉最多的老车型。

六、从投诉问题分布来看，车身电气和服务仍然是投诉指数最高的两大问题，合计投诉占比再次超过六成。各类车机问题、降价和减配维持着两大类问题投诉的高占比。发动机投诉紧随其后，比亚迪多车发动机异常启动、发动机异响是主要槽点。

以下是2024年9月汽车质量投诉指数的具体分析：

一 汽车品牌投诉指数分布

从投诉品牌来看，9月投诉榜单TOP10中，7家海外品牌上榜。上个月投诉指数激增而冲上投诉榜首的方程豹本月投诉偃旗息鼓而跌出TOP10，进而改变了整个TOP10的榜单的结构。

本月，比亚迪再次回到榜首，发动机异常启动和新车降价维持着比亚迪投诉指数技术高位运行。受遮阳帘卡扣断裂投诉愈演愈烈影响，9月份本田的投诉指数进一步升高，紧随比亚迪之后。受瑞虎9减配毫米波雷达被集中投诉影响，奇瑞汽车的投诉指数同样小幅上涨，排名上升至投诉榜的第三位。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

9月份，方程豹投诉指数大幅下降，此前的“霸主”比亚迪再次回到了榜首之位。从投诉反馈来看，持续多时的新车降价和发动机异常启动依然是本月比亚迪的两大槽点。宋PLUS、秦PLUS、汉等热销车型均成为重点投诉对象。不过，这两大问题的投诉声量在持续降低。

（二）本田重点投诉车型指数分析

9月份，本田的投诉指数再次上涨了两成。受此影响，本田仍紧随比亚迪之后，排在9月品牌投诉榜的第二位。这背后，本田多车遮阳帘卡扣断裂集中投诉愈演愈烈，飞度发动机异响、雅阁悬架吃胎偏磨等问题的投诉依然不断，多个集中投诉推高了本田的整体投诉指数。因遮阳帘卡扣断裂被集中投诉的CR-V和皓影、发动机异响投诉不断的飞度、悬架吃胎偏磨问题难消的雅阁成为本田的主要投诉车型。

（三）奇瑞重点投诉车型指数分析

连续上涨两个月后，奇瑞汽车9月份的投诉指数再次小幅上涨了4%。投诉指数持续攀升背后，瑞虎9减配毫米波雷达引发集中投诉成了推手。与此同时，奇瑞瑞虎8车内异味、风云T9车机不升级等问题也遭到了部分车主的吐槽，与瑞虎9减配毫米波雷达一起推高了奇瑞的投诉指数。

二 车企类别投诉指数分布

整体来看，9月份，自主车企的投诉指数仍然远高于合资车企。不过，由于方程豹豹5投诉偃旗息鼓，自主车企的投诉指数占比回落至54%。进而，合资车企的投诉占比上升至41%。受宝马M2遭遇集中投诉影响，进口车的投诉指数占比小幅上升至5%。

从车企投诉榜单来看，TOP10中，合资车企占据六席，自主车企占据四席。但比亚迪、奇瑞和长安三大自主车企高居投诉榜前三位。

（一）重点合资车企投诉指数分析

9月份，上汽通用别克继续排在合资车企投诉榜首，英朗转向卡滞集中投诉声音依然不减。广汽本田超过东风日产冲上合资车企投诉榜第二位，愈演愈烈的遮阳帘卡扣断裂推高了广汽本田的投诉指数。东风日产顺势滑落到第三，但在天籁和轩逸车机集中投诉不断之下，投诉指数仍然保持高位。同样受遮阳帘卡扣断裂影响而投诉指数大涨的东风本田紧随东风日产排在第四位。

（二）重点自主车企投诉指数分析

9月份，方程豹投诉指数大幅下降，投诉指数一直高位运行的比亚迪顺势返回了投诉榜首。奇瑞汽车紧随其后排名第二，近来投诉不断增多的瑞虎9减配激光雷达问题致使奇瑞的投诉指数进一步上升。长安汽车排名第三，但投诉问题较为广泛。其他自主车企的投诉指数普遍较低，也未出现典型集中投诉。

三 汽车国别投诉指数分布

9月份，被投诉最多的车系依旧是华系车，投诉指数占比超过了一半。日系车、德系车以及近来投诉指数大涨的美系车紧随其后，投诉指数都超过了一千。由于保有量小等原因，其他系车投诉指数普遍较低。

具体来看，华系车的投诉指数仍集中于比亚迪、奇瑞等头部一线自主车企。比亚迪降价、发动机异常启动、奇瑞减配以及很多自主车企普遍存在的车机问题都是华系车的主要投诉点。除了日产天籁和轩逸车机不升级外，本田多车遮阳帘卡扣断裂问题也成为日系车的投诉对象。德系车的投诉仍集中在宝马、奥迪和大众，突然遭到集中投诉的宝马M2减配锻造轮圈成了9月份德系车的主要槽点。美系车的投诉指数本月仍居高不下，别克英朗、雪佛兰科沃兹等车型的转向卡滞问题是美系车的最大问题。

四 细分车型投诉指数分布

9月份，SUV仍是投诉指数最高的细分车型，豹5投诉指数大幅下降后，SUV的投诉指数占比下滑至48%。与此同时，本田皓影和CR-V两款SUV的遮阳帘卡口断裂、瑞虎9减配毫米波雷达成为SUV的新问题。紧凑型车仍排在第二，但投诉指数占比一定幅度提升，上汽通用多车转向卡滞投诉抬头推高了紧凑型车的投诉指数。中型车排名第三，痼疾难消的天籁、雅阁等日系车依然是“重灾区”。

SUV榜单TOP10被比亚迪、奇瑞和本田“包场”。降价和发动机异常启动投诉居高不下的宋PLUS、唐以及豹5三款比亚迪车型占据前三名。因遮阳帘卡扣断裂引发集中投诉的CR-V紧随其后。减配毫米波雷达的瑞虎9和车内异味被车主吐槽的瑞虎8、同样因遮阳帘卡扣断裂招致车主不满的皓影车型投诉指数均超过了100。

紧凑型车投诉榜中，别克英朗是被投诉最多的紧凑型车，转向卡滞遭遇集中投诉。发动机异常启动问题难消的秦PLUS、车机不升级的轩逸和同样转向卡滞的科沃兹悉数遭遇了集中投诉。

中型车榜单被雅阁和天籁两款日系车“霸榜”。9月份，雅阁的悬架吃胎偏磨问题再次招致了很多车主的不满。一直无法解决的车机不升级引发了众多天籁车主的集体吐槽。

五 车款投诉指数分布

从投诉车款来看，9月份各年款的投诉比例比8月更为均衡。新车保有量最大的2023款仍是投诉的集中爆发区。但由于豹5投诉指数大幅下降，2023款车型的投诉占比下降至24%。由于英朗、科沃兹、雅阁等老车都遭到集中投诉，六年以上的老车型投诉指数占比进一步上升至18%。此外，2024款、2022款和2021款车型的投诉占比都在14%左右。

瑞虎9成为2023款投诉指数最高的车型。因减配锻造轮圈而遭遇集中投诉的宝马M2紧随其后，投诉大幅下降后的豹5排名第三位。

2022款所有车型的投诉指数都在100以下，而且整体投诉指数继续下降。雅阁成为被投诉最多的2022款车型，悬架吃胎偏磨成了幕后推手。比亚迪汉仍然排名第二，发动机异常启动再次招致了老车主的不满。天籁退居第三，车机不升级再次成为天籁的最大槽点。

本月，六年以上的老车型投诉占比进一步上升。别克英朗、雪佛兰科沃兹的转向卡滞和雅阁悬架吃胎偏磨推高了老车型的投诉指数。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，车身电气和服务仍然是被投诉最多的两大类问题，两大问题的投诉占比超过六成。不过，9月份服务类和发动机类投诉均大幅降低。转向和轮胎类投诉占比有所上升。英朗和科沃兹转向卡滞、宝马M2成了上述两个问题投诉攀升的推手。

服车身电气投诉榜单被奇瑞和本田“霸榜”。奇瑞旗下的瑞虎9和星途瑶光减配毫米波雷达、瑞虎8车内异味、本田旗下的CR-V和皓影遮阳帘卡扣断裂成了服务类投诉的主要槽点。

服务类投诉减配和降价投诉为主，减配锻造轮圈的宝马M2、减配毫米波雷达的探索06 C-DM高居前两名。宋PLUS和汉则因降价和车机不升级问题招致了车主对厂商服务的不满。发动机的投诉集中出现在比亚迪多款车型，发动机异常启动成了罪魁祸首。

投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2024.9.1-2024.9.30

制作单位：汽车门网•数据部