前不久，极氪汽车终于完成了它首款大五座中型SUV极氪7X的上市发布会，同时从目前的订单状况来看的话，这台新车确实受到了很多消费者的关注。而且再加上22.99万元起步的价格，以及同样是做到入门即高配的产品能力，这些也让我们看到了极氪7X的诚意。当然了，为了更进一步的了解极氪7X这款车，我们也对其进行了比较深度的试乘试驾体验，所以说到这里，下面不妨让我来为大家分享一下，关于这台极氪7X的实际表现到底如何。

极氪7X的外观设计符合我个人的审美需求，同时以现阶段的市场走向来看，也符合当下市场环境的潮流。不过有一点让人感到意外的是，极氪7X之前的每一款车型，都有自己独特且个性的外观设计，但是在极氪7X身上，却延续了极氪007的设计语言，一定程度上缺少了一些新鲜感。与此同时，大尺寸的智慧灯幕同样出现在了极氪7X的身上，不仅能够营造出多种个性的动态图案，而且也能够提升新车外部的科技氛围。

此外，观察仔细的同学其实也看到了，极氪作为一款追求运动基调的汽车品牌，这一次并没有给极氪7X带来溜背式的车顶设计，而原因就是为了给车内乘客营造出更宽敞的头部空间。而且还可以发现，极氪7X的车身比例较为协调，能够营造出不错的视觉高级感和厚重感，再加上极氪7X还有着2925毫米的车身轴距，所以后排乘客的腿部空间也会值得大家期待。

来到车内之后，极氪7X前排的物理按键值得好评，而且全新版本的车机系统也变得更加聪明。而除了这些之外，极氪7X的后排才是我更关注的地方，因为作为一台自称大五座SUV的产品，多少得给我们带来些惊喜不是？而来到后排之后，极氪7X也确实没有让我失望，超过2.9米的轴距给到了不错的膝部空间，而头部空间也同样不压抑，甚至它还给到了电动遮阳帘。不仅如此，极氪7X的后排座椅还支持靠背角度调节、座椅前后调节，以及右后方独有的电动娱乐屏和折叠小桌板。

这里值得一提的是，极氪7X的后排靠背角度最大可调节至134°，同时座椅前后滑动的距离也很长，只是这些奢侈的配置需要选装。同理，刚刚所提到的后排娱乐屏也同样如此。

从动力系统上来看，我们试驾的这台极氪7X是双电机四驱版，有着475kW的系统综合功率，同时710N·m的峰值扭矩，更是让其百公里加速时间来到了3.8秒。与此同时，在底盘悬架方面，极氪7X同样提供了前双叉臂和后五连杆的悬架结构，同时搭配上顶配版车型标配的空气悬挂，以及电磁减振系统和智能魔毯功能，也让极氪7X在具备运动操控属性的同时，兼顾了不错的舒适性。

而且在通过场地越野路段时，我们也感受到了极氪7X出色的越野通过性，得益于空悬的加入，使得该车的最大离地间隙可以来到230mm。不过有一说一，这次安排的越野试驾场地，也只是为了证明极氪7X具有一个足够高的离地间隙，而并不是让你拿着这台城市SUV去荒地丛林穿越，因为相比起传统内燃机的车型来说，电机与生俱来的低扭强爆发，确实会让你很难控制车速，而这时也对驾驶者提出了更好的越野经验要求。

在动力电池部分，极氪7X也加入了最新的第二代金砖电池，相比之下新一代的金砖电池技术具备了5.5C的充电倍率，而且如果在V3极充桩的工况下，最快可以做到10.5分钟将电池电量从10%充至80%。不过需要注意的是，虽然金砖电池2.0的充电速度做的很快，但75kWh的电池容量，目前仅仅能够带来605公里的纯电续航里程（CLTC）。

编辑总结

不得不说，对比极氪007来讲，极氪7X的产品力确实要更全面一些，同时也符合一台家用纯电SUV应有的定位。通过试驾体验之后，我们也能够感受到极氪7X比较下本的底盘悬架，以及前后排的驾乘舒适性等等，再加上全新的智舱和智驾系统，确实能够带来更好的用车体验。不过较为遗憾的是，针对极氪7X的一些特色配置，并没有标配到车型版本当中，即便是顶配版也需要用户花钱选装。所以看到最后，大家对于极氪7X这台车有何不同的看法，欢迎在评论区留言讨论。