现在很多二胎家庭因为出行满载空间需求量大，逐渐放弃传统5座车型，尤其是儿童年龄偏小，出门需要携带物品数量堪比搬家，有时安全座椅就要占据一个座位，你像后排连排座的5座车型，更是压缩了剩余空间，想要大空间配置好，又不想多花钱，是很多二胎家庭入手大尺寸SUV的痛点，随着新能源车型渗透率攀升，入手一台经济性与空间配置兼顾的新能源SUV更是让他们反复比较难以决断，不到20万，就能入手空间配置好还能具备智驾的6座SUV，在前些年是想都别想，现在是真有，比如零跑C16，上市不到4个月轻松交付2万台，究竟哪里有过人之处，一起看看。

都说2024年新能源圈是卷价格换市场，前提是你得有满足用户需求的优势，确实起售价15.58万元的大6座零跑C16,做到了车主兼顾家庭用车和颜值配置的双平衡，首先是打破了SUV与MVP相对边界，把MPV具备六座的舒适表现与SUV的操控细腻感与驾驶灵巧相结合，并且针对不同地区用户对新能源车续航需求，采用增程与纯电双动力配置，满足不同用车场景的需求，外观以自然顺畅的线条设计，搭配海平线前后贯穿灯组，简约搭配健硕的外形线条，满足国人对20万级别车型既要宽大又要好看的审美需求。

车长4915mm轴距2825mm，增程、纯电版同样的尺寸标的并没有给人厚此薄彼的感觉，毕竟是定位中大型6座中大型SUV，B柱到D柱的线条一定要营造的饱满，可选装21英寸三叉戟轮毂让车身侧面看起来没有“车大轮小”的视觉差异，设计美感和车身一致性衔接的恰到好处。

动力配置方面，四叶草中央集成式电子电器架构搭配全域800V高压碳化硅快充平台，C16在电池、电驱、压缩机等高压部件均适配800V平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%仅需15分钟，作为中大型6座SUV，百公里电耗14.8kWh，增程版纯电200km，综合续航1095km，CLTC百公里最低荷电油耗仅为5.4L，要知道这个级别能把价格平衡到18万左右，依靠的就是零跑全域自研的技术更迭，虽然零跑一直被人们看成是起步较晚的自主新势力品牌，但是在产品价位和配置的平衡度，零跑是舍得投入的，给到的配置既不是遮遮掩掩也不是表里不一。

面对时下新能源车在智驾方面的此消彼长，零跑C16做到了一步到位，智驾版直接给到了30万级别车型才会使用的英伟达Orin-X芯片+激光雷达，30枚高性能感知硬件配合800万像素高清摄像头，提供精准三维感知及自研算法和控制策略。

开过大尺寸车的人都知道，很头疼在商场、医院的底下停车场里停车，本身对路况的不熟悉加上场地光线黑暗，很容易出现刮擦磕碰，零跑C16的自动泊车功能在高清摄像头的辅助下，能够对周围环境进行精确判断，灵巧的泊车操作能帮助驾驶员顺利完成泊车，从新手到泊车达人，一台零跑C16足矣，节约停车时间的同时降低了刮擦事故的发生。

高阶芯片带来的高算力，对于经常长途出行的车主在使用高速NAP时，上下匝道、会车变道以及全速域自适应巡航跟车，在处置特殊情况时提示和介入感并不突兀，同时后续会陆续开放全国城市NAC，辅助驾驶员轻松安全的享受智能辅助驾驶带来的用车体感。

既然是具备MPV功能属性的车型，在前排驾驶乘坐方面，并没有常规MPV那种前排就是司机，后排才是享受的座乘差异感，前后排均采用婴儿级云感座椅，在腿部、腰部、头枕部位的贴合包覆感上，做到了背部不累，腿部不塌的支撑效果。

14.6吋2.5K中控屏搭配LEAPMOTOR OS 4.0车机系统，内置骁龙SA8295P芯片使得车机流畅度无卡滞、掉帧及闪屏，UI上手简便，没有多余的子菜单界面，语音输出支持连续间断指令发出，响应时间和反馈状态感觉可以和更高级别车型一较高下，在个人ID隐私保护方面，车机做到最多存储8组人脸ID，可以实现从座椅记忆调节到车机应用个性化的多面切换，家用便捷实用性上，零跑C16的车机确实丰富了车主用车场景需求。

前排环抱式座舱设计体现出空间大但不空的视觉效果，前排双层置物口标配15W手机无线充与60W快充，前排隐藏式出风与腿部出风口设计，没有了出风格栅让前排颜值完整性更高，内饰面板的精细度达到了豪华MPV的设计质感，主、副驾在座舱的座乘体感和功能使用方面，让前排完全忘记了这是一台SUV车型。

2-2-2座椅排布的大6座SUV想要比肩MPV车型，要比较二、三排在纵向空间尺寸、座椅体感功能以及后排娱乐功能与采光效果的优势了，零跑C16座舱设计在视觉感上是亲和温馨的居家风，而在座椅的功能和车体空间释放度上，又向MPV看齐，二排舒享独立座椅支持一键调节4/6座模式，支持APP远程设定；最大145°躺姿，二排脚部空隙高度115mm，通过语音执行“打开小桌板”指令时，副驾及后排座椅会自动调整位置及角度，确保桌板水平和前后距离适合用餐、办公、写作业等不同场景需求，赶超MPV的后排功能你可以不用，但我得有。

丰富的车机功能并不单单仅限于前排，二排头顶上方15.6英寸娱乐屏，在面对二胎家庭出行时，后排的小孩经常会出现不老实、捣乱的情况，很大程度上会影响驾驶员的驾驶状态，5块全方位声学玻璃配合43处阻尼补强板布置以及静音通风框设计，让零跑C16整车NVH达到了媲美BBA中型豪华车的越级水平，不管是嘈杂的市区还是漫长的高速行程，有了静谧空间加上后排娱乐屏的陪伴，你说孩子还会哭闹嘛？

很多6座SUV将二排空间做到了优秀水准，却在三排座椅支撑包覆和空间上“偷工减料”，尤其是一些家庭出行会把儿童安置在第三排，在行车过程中很容易出现危险，而零跑C16的三排，基于CTC2.0底盘电池一体化技术，车身和电池包组合后实现全平地板，二排三排空间一致，三排座椅也不是常规的“小板凳”设计，座椅实现350mm坐高，460mm坐深，靠背10度自由调节， 120mm宽扶手让小朋友在三排乘坐舒适且安全，当坐满6座时，尾箱轻松放下两个24寸行李箱，在全景天幕搭配10066cm²超大横贯侧车窗横纵采光度支持下，三排的采光度可圈可点，在很多大6座SUV车型都会说的得房率上，零跑C16做到了67.2%。

在车主关注的车身安全方面，虽然是向MPV靠拢的车型，但在安全上并没有放松，环状笼式一体车身，CTC2.0车身电池一体式骨架结构设计及全框式副车架，达到38396 N·m/°扭转刚度，75%高强度钢铝混合车身，A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，三排座椅靠背采用钢板强化设计，后地板采用1500Mpa热成型钢环状一体加强梁，使得后排地板更坚固，不惧追尾，标配6安全气囊

采用横贯式侧气帘，单个气帘体积高达46.5L充气长度23337mm，覆盖面积9200平方厘米，安全方面是很多更高阶MPV甚至SUV达不到的，电池方面也是具备“热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却”等技术有效抑制电池包内部热扩散，极端情况下720min不起火不爆炸，确保电池安全。

说了这么多终归绕不开一点，就是同级别价格定位与配置堆叠的融合度，毕竟这个价位级别，想要和得到中间还要有个做到，零跑C16用超2万的交付量验证了老百姓真正用车需求，所谓用配置品质换市场，同时也做到了在这个级别车型圈的良性竞争，是让竞品肃然起敬的产品。