汽势Auto-First|张嘉文

要说最近车圈爆火的SUV细分市场，那方盒子越野车绝对能排在前列。据不完全统计，近一年来就有不下5款“方盒子”品类的新车被推向市场。

然而，尽管不少车型被冠以“硬派”之名，但有数据统计只有3%的用户真的会在购买越野车之后去越野，剩余97%的用户主要用车场景还是“轻野”，大家更多用途还是围绕城市日常通勤，闲暇时带着孩子、家人去户外旅行走走烂路的两点核心需求。因此，轻越野SUV的出现刚好满足了这类消费者的需求。

那么，一台足够优秀并适合全家的轻越野SUV应具备哪些指标呢？其实无非就几点：舒适的乘坐体验、多功能性与经济性，最后加上一定越野能力，但想把上述几点都做到位并不简单，只有具备丰富经验、扎实技术的主机厂才能给用户提供这样高品质的汽车产品。

如果说有这么一款中型SUV，同级别家底盘成本都在3万左右，可它在这项上却花掉了4.5万，你会不会好奇它到底贵在哪里了呢？

实际上，很多优质产品都存在不易被察觉的隐性成本，包括研发、用料、全球领先的设备以及大量实验，这些都会增加制造成本。

近期出现的第五代胜达，正是一款拥有高价值的轻野SUV，有人粗算过它的整车价值约33万左右，然而这款车的顶配版本却只卖26.88万，光看价格的确很有“质价比”，但究竟都体现在哪里，我们不妨一起去找找答案。

方盒子只是表面，体验好才是真道理

作为深耕中国市场数十年全球大厂，北京现代旗下的胜达车型在当打之年曾火遍大江南北，这款有着全球570万车主的经典SUV，如今在第五代车型上开辟出了一条新赛道，用一种“户外轻野”的态度，让无数喜爱旅行的小伙伴直呼内行。

消费者喜欢方盒子，那就改。

但想要造好看似简单的方盒子SUV并非易事，纵观市面上一众“套娃怪”与“缝合怪”，如何让原创设计与复古潮流相融合，成为了北京现代设计师打破边界的根源。

严格来说，第五代胜达算是同级主流合资品牌中的首款“方盒子”车型，如果经常玩“找茬”的朋友一定能够发现，这台车的身上融合了多个“H”形设计，整车摆在面前时仿佛是《钢铁侠》漫画中驶出的车，让人眼前一亮。

除了造型设计外，色彩氛围也是影响心情的重要因素，为了给用户提供多种车漆颜色，第五代胜达的设计团队专门在大自然环境中，汲取了8种不同光影的效果再进行特别调制，进而让这款车即使在城市街头中，也能散发出山野间的气息。

都说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”。

相比外在的美貌，内在的品质更加难以复制和模仿，第五代胜达更善于用场景解决问题，而不是一味追求大而大，设计师尽可能利用车身形态打造出有效空间，让内部利用率尽可能做到极致。

稍有观察便能发现，第五代胜达的车身尺寸相当克制，它的长宽高分别为4830/1900/1780mm，轴距为2815mm。标准的中型SUV身材。可就是在这样的体型下，它却给用户提供了5/6/7座三种座椅布局选择，是目前同级中座椅布局最丰富的车。

也正是这样，第五代胜达才能让不同人数的家庭，都能在购车时得到最优解，5座是常规布局，一家三口用刚刚好，如果有多人用车需求，6座或7座版本更可以提供两种截然不同的体验。

尤其是6座版本的2+2+2布局，二排等同于飞机上的公务舱，平时若是少人出行，完全可以把它当大四座车，两侧独立扶手与单独可调座椅，乘坐舒适性绝对比5座版本更佳，多人乘坐时第三排座椅还能承担出行需求。

此外，第五代胜达把前排座椅功能性也一次性拉满了，主副驾均支撑一键舒享零重力模式，并配有18向电动调节，第二排乘客可开启7°放松模式，第三排乘客拥有14°靠背调节，无论身处何处都能享受舒适同权的待遇。

至于通风加热、舒适软枕、老板键、座椅按摩/记忆等一系列功能更不用说了，韩系车的配置表现从没让人失望过。

作为服务于全家人出行的场景SUV，第五代胜达除了长相是方盒子，后备厢也像一个超大号的Box，将二排座椅放倒后可以获得2046L超大容积，直观点说放3辆山地自行车、4个高尔夫球包、4个波士顿包绰绰有余。

轻野车更要有轻奢座舱

从外表来看，第五代胜达硬朗的线条仿佛是时光的使者，将人们带回到过去那个充满冒险与探索的时代。然而，当你打开车门的那一刻，便会发现这复古外表下的精致细节。

一坐进第五代胜达的前排，首先映入眼帘的是双12.3英寸全景曲面屏和HUD抬头显示系统，左侧为驾驶员提供行车信息，右侧用来显示多媒体和车控信息。

系统内置了微信、语音备忘录、爱趣听等多种应用，并且支持无线CarPlay和CarLife，二三排座椅的加热、移动和折叠功能也都能从屏幕中操作。

考虑到家庭用户为主，第五代胜达的内饰设计更加有亲和力，除了提供当下流行的浅色系外，还提供了棕色和黑色选择，并且车顶、A柱等部分均使用了麂皮绒材质包裹，在提升车内档次感的同时又保证了触摸手感。

而作为带有硬派属性的SUV，车内怎能没有实体物理按键的存在。

首先，常用功能都能从方向盘左右的实体按键控制，空调面板则保留了现代品牌常用的组合方式，最上一层为音响控制区，中间是空调控制区，底部一层为自动驻车、驾驶模式、地形管理系统、陡坡缓降等与车辆行驶有关的功能按键，使用起来十分直观便捷。

当然，对于舒享体验第五代胜达同样没有落下，全车共12个扬声器的BOSE环绕式音响，可以带给你影剧院般的体验。

对于经常有补能需求的用户，该车特别贴心地在前排配备了双无线充电板，免去前排乘员争抢充电的烦恼。而巧思下的31处储物空间，可以让你把随身带的各种大小物件，随时随地找到适合的安放之处，满足全家人的储物需求。

谁说方盒子就一定风阻大，噪音大？

受限于方盒子越野车的造型特性，相比流线型SUV往往其风阻系数更高，尤其在高速行驶时，较高的风阻系数会导致更大的风噪，从而影响车内的静谧性。

别看第五代胜达它方方正正的样子好似个肌肉男，实际上它的风阻系数只有0.3Cd，进而为它的燃油经济性打下了良好基础。

当然，光有这些还远远不够，NVH控制是一套系统性的优化，并不是说我们买了车后去汽配城加加隔音棉就能起效果的，往往钱花了也只是心理作用，实质对提升静谧性微乎其微。

对于第五代胜达的工程师来说，他们认为常规的隔音措施远达不到要求，方盒子车一样要有足够安静的座舱环境，不但要做精，还要从细节方面下手。

例如第五代胜达实用的高强度车身，除了提升车辆防护能力外，高抗扭性也减少了行驶过程中的振动和噪声传播。

车身关键部位（如地板、车门、引擎盖等）覆盖了大量隔音材料和吸音垫。前排及部分车型侧窗采用双层隔音玻璃，甚至底盘悬架及轮胎内壁隔音海绵的设定，都能为整车静谧性提供更好支撑。

甚至为了减少发动机运转时的振动传递，第五代胜达还使用了先进的液压发动机支架设计，这种支架能够吸收发动机运转时产生的部分振动，减少传递到驾驶舱的噪声和震动。不得不说这个团队有种处女座的完美主义。

打破高油耗壁垒，如何做到节能更性能？

通常来说，方盒子越野车给人的第一印象就是“费油”，有些家庭花大钱买了昂贵的车，可只在提车前几个月有新鲜劲，日后用车时却发现油费支出很多，大部分时间还是用来上下班通勤，一年下来总共也没出几次远门，更不要说去高难度的越野场地了。

所以坦白讲，买轻越野属性SUV的用户，大部分都是聪明人，或者说是精打细算会过日子的好同志。他们知道对于一台80%都在城市里用的车，省油、可靠及稳定才是最终王道。

在这个十一国庆前，第五代胜达组织完成了一次长途穿越，横跨中国东西行驶5000余公里，期间走过包括山川、河流、碎石、村镇等综合路况，在整车满员+满载的情况下，跑出了5.9L/100km的油耗成绩，着实让友商羡慕了一把。

要知道，第五代胜达搭载的是2.0T+8AT的组合，虽然是纯纯的燃油动力，但性能数据一点不输现在带电的车，最高功率182kW，最大扭矩353N·m，这套组合已应用在现代品牌旗下多款旗舰车型上，可以说是成熟稳定的代名词。

同时，相比同排量其它竞品需要喝95号细粮，第五代胜达这台发动机只需要喝92号汽油即可，而且工程师还在发动机、排气歧管等多处进行了优化，就是为了让用户在后期使用过程中无需担心燃油经济性问题。

另外，轻越野作为介于城市SUV和专业硬派越野车之间的定位，安全性同样尤为重要。

第五代胜达采用的高强度车身，高强度钢占比达到了75%，相当于穿了一层古代勇士身上的铠甲，用以抵挡外界的攻击。

并且在主动安全方面，全车还一口气配备了10个安全气囊，再加上30项ADAS智能驾驶黑科技的武装，可以说为整车打造了一道无死角般的安全屏障。

总体来说，在SUV最重要的三个方面——空间利用率、燃油经济性、NVH抑制，第五代胜达确实下了不少心血，明显把钱花在了刀刃上，这些都是能让用户最直观感受到的体验。坦白来说，若是花30万买一台中配的汉兰达、锐界L，还不如花28万买一台顶配的第五代胜达，首先省几万块不说，配置还高了不少，所以何乐而不为呢？

汽势观：大厂出品 必属精品

从市场大环境就能看出，如今消费者变得越来越“挑剔”。

“既要又要”已经成为汽车圈的普遍现象。作为全球销量第三车企的旗舰SUV，第五代胜达的出现满足了那些既想在城市中日常使用，又偶尔想体验越野乐趣的消费者，尤其是灵活的空间布局，经济高效的动力系统以及出色的NVH静谧性，可见北京现代在研发产品时把钱都花在了刀刃上。

只不过老话说得好，“耳听为真、眼见为实”，聊再多配置表上的数据都是纸上谈兵，倘若你也想拥有一台“轻野SUV”作为家庭伙伴，那还是建议亲自去店里试试这台车，或许就能打破你对传统方盒子车的固有认知。