自奔驰向公众展示其CLA级概念车，为我们揭示了其最实惠轿车的未来蓝图以来，时间已悄然流逝一年。如今，这一未来愿景已近在眼前，因为这款备受期待的紧凑型豪华车型已近乎准备就绪，即将正式登上历史舞台。这款最便宜的奔驰轿车，已从概念阶段华丽转身，演化为一款身披艺术迷彩的生产车型，巧妙地隐藏着其最终设计的精妙细节。

近日，在法国东南部的诺艾尔别墅，第39届海尔节成为了全新奔驰CLA预览的璀璨舞台。在这场盛大的活动中，奔驰向世人展示了其第三代CLA的初步风采。然而，在美国的奔驰公司网站上，你却无法在轿车类别下找到CLA的踪迹。原因在于，它并非传统意义上的轿车，而是一款“轿跑车”，并且这一身份特征预计将在下一代车型中得以延续。CLA那流畅的车顶线条被精心保留，为其增添了几分迷你CLS的韵味。而其“大哥”CLS已不再属于奔驰的产品线，因为德国豪华品牌已于去年宣布将其停产。

当我们仔细审视这款原型车时，一些细节不容忽视。其后挡泥板上清晰地显现着燃油盖，这似乎暗示着我们，这款车型可能是一款插电式混合动力车。当然，也存在另一种可能性，即全电动版本的CLA为了方便用户，将在车身的两侧都设置充电口。无论如何，我们确信的是，支撑新入门级奔驰的MMA模块化架构将具备高度的灵活性，能够支持燃油发动机以及全电力驱动系统。

奔驰在整个前端都巧妙地贴上了迷彩伪装，这反而激发了我们的好奇心，使我们更加倾向于相信这是一款电动汽车。此外，没有可见的排气口也进一步印证了我们的猜想，即这款CLA并未配备燃油发动机。从造型上看，全新CLA的设计似乎是渐进式的，与我们2023年9月在慕尼黑举行的国际汽车展上所见到的CLA级概念车保持了高度的一致性。

尽管目前尚未公布具体的技术参数，但根据之前的概念车数据，我们可以对全新CLA的性能有所期待。在WLTP循环测试中，概念车承诺了高达750公里的纯电续航里程。这款“四门轿跑车”不仅采用了Vision EQXX概念车的先进技术，还配备了令人瞩目的全屏幕仪表盘。在电池方面，它宣传了两个水冷电池组。此外，得益于800伏的电气架构，概念车仅需充电15分钟即可行驶400公里，这一数据无疑令人印象深刻。

在奔驰的产品线规划中，由于打算精简其紧凑型汽车系列，因此CLA不太可能再有另一款A级轿车作为伴侣。然而，这并不意味着CLA将孤军奋战。相反，奔驰计划推出另一款旅行车，很可能再次被命名为CLA Shooting Brake。这一消息在去年概念CLA首次亮相时便已有所透露，当时它还与两款SUV跨界车（可能是新款GLA和GLB）一同进行了预告。至于A级掀背车和B级小型客车是否会有后续车型，目前尚不明朗，但从奔驰的产品线调整策略来看，我们对此并不抱太大希望。相反，奔驰计划推出一款名为“小G”的微型版G级车型，以进一步丰富其产品线。

在美国市场，全新奔驰CLA预计将以2026年款车型的身份推出，而现款车型则已进入2025年款的生命周期。当它正式上市时，将面临来自多方面的竞争压力。其中，最近更新的奥迪A3和即将首映的下一代宝马2系Gran Coupe都将是其强有力的竞争对手。然而，凭借奔驰品牌的影响力、全新CLA的出色设计以及先进的科技配置，我们有理由相信，这款最便宜的奔驰轿车将在市场上取得不俗的表现。