近日，随着国内乘用车市场轿车、SUV以及MPV各车型的9月份具体销量表现出炉，各大细分市场的车型销量排名也随之尘埃落定。众所周知，在补贴潮和价格战的推动下，今年9月份的汽车消费热度显著回暖。那么，各车型表现如何？一起来看看。

轿车：比亚迪包揽前三，小鹏MONA M03首月交付破万

以8月份作为对比，轿车市场头部阵营9月份的车型排名变化不大，比亚迪仍然凭借海鸥、秦L DM以及海豹06三款车型包揽了市场前三强。

其中秦L DM和海豹06作为比亚迪面向中型车市场的重要布局，自5月底上市以来销量持续提升，秦L DM已经连续三个月销量突破了3万台，9月份更是将近4万台。

不过，虽然秦L DM和海豹06已经稳居中型车市场前二，但在激烈的市场价格战推动下，目前，帕萨特、迈腾、凯美瑞等热门合资B级车也暂未因为比亚迪的冲击而全线溃败。通过价格和产品的积极调整，大部分合资B级车的市场销量依旧相对稳定。

得益于全新帕萨特380TSI家族进一步下沉的价格推动，9月份，帕萨特销量也实现了进一步增长，超过了2.3万台，仍是合资B级车市场的销量冠军。当然，随着9月份终端市场消费回暖升温，迈腾、凯美瑞、雅阁、亚洲龙以及合资豪华中型车中的宝马3系、奥迪A4L等中型车销量，均环比8月有所回暖和增长。

值得注意的是，由于每个季度末，上海超级工厂产能加速满足国内市场需求，特斯拉Model 3销量迎来增长，将近2.4万台，所以中型轿车市场，也出现了前三强被新能源车包揽的局面。对于合资B级车而言，这仍然值得警惕和思考。

相比于上述老牌车型的增长，近期上市新车的表现也尤其值得关注。

比如小鹏MOAN M03，9月作为小鹏MONA M03的首个完整交付月，M03实现了10023台的交付，目前，小鹏MONA M03终端订单还在持续增长。国庆期间，小鹏全系就收获了1.6万台的订单。可以猜测的是，MONA M03的占比或将最大。

SUV：特斯拉Model Y断层式领先，问界M7 Pro增量明显

相比于轿车市场畅销车型多集中于20万元以内的主流大众化消费市场，SUV市场头部阵营的车型，所跨越的价格地带显然要更为丰富一些。特斯拉是最好的佐证。

9月份，特斯拉Model Y凭借48202辆的成绩不仅再次蝉联SUV市场销量冠军，而且这一成绩还做到了断层式领先，甩开市场亚军超过2万辆的差距。而除了特斯拉，理想L6，以及问界M7作为售价在25万以上的车型，排名也在前十强之内。

其中，理想L6实现销量25393辆，是中大型SUV市场的销量冠军。问界M7得益于8月份新款问界Pro的上市，9月销量也将近1.8万台，增长明显。值得一提的是，这也是问界M7今年第三季度以来首次月销量排名进入前十强。

当然，SUV市场头部阵营存在感最强的品牌，仍然是比亚迪。9月份SUV市场销量前十强，比亚迪就占据了三款车型，其中元PLUS销量达到了25576辆，宋PLUS DM销量也达到了25547辆，宋L DM在第五代DM技术的搭载下，9月销量也首次超过了2万台。

除了上述新能源车型，SUV市场前十强中，燃油车仅剩下了星越L、卡罗拉锐放以及锋兰达三款车型，而合资燃油车只剩两款。从新能源渗透率持续增长，合资燃油车份额持续下滑的市场格局变化来看，接下来合资车的市场压力显然还会持续加大。

要知道，在刚刚过去的9月份，国内多款热门新能源SUV已经完成了上市。其中乐道L60作为蔚来汽车第二品牌乐道的首款车型，上市3天大定锁单就超过了3万台。极氪7X、全新智己LS6以及智界R7等纯电SUV不到半个月，大定也超过了2万台。

在主流车市场，包括捷途山海L7、新款比亚迪宋Pro DM-i、海狮05 DM-i等车型也在9月份完成上市。

MPV：赛那超过腾势D9，岚图梦想家超过5000台

众所周知，随着新能源近几年来的快速崛起，轿车、SUV以及MPV三大细分市场的销量冠军，基本都是新能源车。其中在MPV市场，腾势D9更是连续蝉联了MPV市场的销量冠军。然而在刚刚过去的9月份，腾势D9却被赛那超越。

9月份，赛那实现销量9308辆，而腾势D9 DM和EV两个版本销量叠加后，销量仅8000台出头。细究腾势D9的下滑，或与全新岚图梦想家的崛起有关。9月份，全新岚图梦想家迎来上市。根据官方数据，自9月19日上市以来，全新岚图梦想家仅用了20天时间，大定就已经突破了1.8万台。

9月份虽然并非全新岚图梦想家的首个完整销售月，岚图梦想家也实现了5098辆的销量成绩。值得注意的是，这也是岚图梦想家首次月销量超过5000台。

目前在MPV市场头部阵营中，包括赛那、格瑞维亚仍然还处于前列，不过新能源MPV的渗透率也在持续增长。9月份，MPV市场前十强，新能源就占据了5款，除了腾势D9、全新岚图梦想家之外，极氪009作为一台售价超过40万元的高端纯电MPV，月销量也达到了3794辆。

红点观察：

总体来说，在被视为传统销售旺季的“金色九月”，包括合资在内的大部分头部车型都实现了增长。这也说明了市场消费正在持续向头部产品靠拢，马太效应进一步加强。由于9月份多款新车扎堆儿上市，车市也已经进入了最后一个季度的决赛圈，接下来市场竞争必然还会持续激烈，而市场热度或也将随之高涨，10月份的车市表现值得期待。