随着新能源时代的到来，五菱现在分为五菱红标与五菱银标，简单来说，红标代表着低端市场，银标代表着相对高端的市场。今天重点讲讲银标，因为小编发现，五菱推出不久的五菱星光S公布的销量同一款车型同一月份却有截然不同的数据。

同车型销量数据“一式两份”

根据数据可以清晰看出，五菱星光S自上市以来，五菱星光S EV的7-9月份销量共3137台；而五菱星光S PHEV的7-9月份销量共5864台，两款车型加起来才9001台，与官方发布的1.1万台，相差足足2000台的销量，这也说明五菱在4S店存在着大量的库存，其次这也是变相给经销商压力，要知道在价格战的影响下，许多汽车经销商面临巨大压力。

据汽车流通协会数据，近4年倒闭8000多家4S店；2023年汽车经销商亏损比例高达43.5%，五菱为了漂亮的成绩单，一方面无形给经销商增加压力，其次这算不算为了维持品牌形象反倒有点蒙骗消费者的感觉呢？

除了这一次小编还发现五菱还有这样的操作，而且不是同一款车型，五菱星光在汽车流通协会所统计的数据来看，五菱星光PHEV在去年12月的零售量为8550辆，而官方公布2023年12月初上市的五菱星光PHEV当月斩获16864辆，这差距有着巨大的出入。

这么看来，五菱这样的套路已经不是第一次了，而且像五菱星光S仅仅是一款车型，很难说五菱会不会在其他车型也会这么做。

官方发布不实的销量这对消费者来说品牌信任度会大大降低，而且五菱星光S才上市没多久，这样一来对以后的销量也会有所影响。

夸大销量数据还会误导消费者购车决策，当消费者发现实际数据与官方数据不符时，感到被欺骗，自然就会引起不满与投诉。

上市不久 投诉就有

说到投诉，新车就有刹车油泄漏，故障灯全亮，存在质量问题等，在某汽车质量投诉平台看到有用户说，五菱星光S提车第六天告诉销售出现问题，去4s店检查发现刹车助力泵漏油，因涉及到制动系统于是提出换车，因为在辽宁省置换补贴期间购车，为了申请补贴买车，导致补贴领不了和安全问题受损，而店里的处理办法就是退用户花的钱，耽误时间与补贴都不管，这样不仅耽误人家时间，而且赔偿也领取不了。

这样的啥也不管的做法，与人民要什么就造什么，是不是有点出入呢？造出来就行，有啥问题就不管了吗？那造出来，质量也要保证啊，虽然面向低端市场，但十万左右的车质量也要保证吧？上市没多久就出问题这有点不厚道。别人就是为了补贴才买的车，却给一台问题车人家，销量数据做假，车的品质也是，也怪不得一直做不起来。

值得一提的是，同样都在8月份上市，2025款哪吒X自上市以来销量达到10134台，与五菱星光S的9001台就多了一千台，虽然差距不是很大，但五菱星光S有着两种动力车型选择，哪吒X也是只有纯电选择，在选择方面五菱星光S是更丰富些，但销量却不如人家。

哪吒汽车可能没有五菱那么大名气，但别人却一直追求产品创新，而五菱却为了冲刺年度销量目标，会不惜加批发量来交出漂亮的成绩单。这样的举动，算不算欺骗消费者呢？在虚报销量数据这样的老套路，变相给经销商压力，做些表面功夫，这还是我们认识的五菱吗？