博乐，与捷途山海T1一起，我来了！

终于把北疆大环线上最后那块拼图补全了。作为博尔塔拉蒙古自治州自治州的首府，博乐的知名度并不高。但这座新兴的城市还是用它的整洁、漂亮和辣皮子拌面成功的吸引了我。

赛里木湖，我来了！上午8点天还没亮，我们的车队已经整装待发。博乐到赛里木湖有高速直通，1个多小时的车程便到达目的地。虽然气温显示足有20度，但湖风来袭，凉意甚浓。趁着太阳还未到达正上方，先来仔细端详一下山海T1的相貌。

整体设计语言还是和山海T2保持了一致。但是造型风格有所不同，山海T1的棱角要稍微柔和一些，兼具硬派与动感。山海T1的前脸设计延续了家族化风格，同时融入了极具辨识度的数字光影格栅，使整体外观显得井然有序。

独特的四叶草大灯设计展现出深邃的空间感，点亮时层次分明，进一步提升了辨识度。中间的贯穿式地平线灯带设计极具创新，左右大灯之间连接流畅，解锁时更带来炫酷的迎宾效果，科技感十足。

据不完全统计，超6成汽车交通事故发生在夜间，其中22%都发生在能见度不良的情况下，主要是因为夜晚行车，车灯光照射距离不够远，没有及时看到前方的障碍。因此，相当于100起交通事故有13起是因为照明不足。按2023年全国175万起交通事故推算， 提升车辆大灯射程每年可以减少22.7万起交通事故。山海T1的四叶草大灯，近光照明宽度36.2米，远光照明宽度24.7米，远光照射距离185米，减小了夜间视觉盲区，提高行驶安全。

捷途山海T1定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4760×1967×1845毫米，轴距达到2810毫米。相比同级别车型，车长和轴距具有一定优势，为宽敞的车内空间提供了保障。车身侧面设计采用了硬朗的腰线和粗犷的防刮护板，进一步凸显了车辆的肌肉力量感。同时，悬浮式车顶和花瓣式轮毂的设计为整车增添了时尚感，使其在力量感和潮流感之间取得了平衡。

捷途山海T1的车尾设计将大尺寸车顶扰流板与长条状刹车灯巧妙融合，中部配有熏黑处理的环形尾灯组，展现出丰富的层次感。同时，宽大而厚实的黑色护板与后保险杠相连，完美呼应了车头的设计，使整体造型更加统一。从外观造型来看，捷途山海T1的确展现了硬派风格，充满力量感。山海T1具备1.6吨的拖挂能力，这无疑为热爱户外露营和自驾游的车友们增添了极大的吸引力，成为一大亮点。

内饰方面，整体采用了多层次的T型布局，虽然悬浮式中控屏与全液晶仪表的组合相对传统，但在设计细节上颇为精致。上下平底的方向盘、精巧的空调出风口和独特的挡把设计格外亮眼，内饰选材则以软质材料包裹，提升了整体的质感与舒适度。

5.6英寸高清大屏内置高通骁龙8155芯片，操作流畅且功能丰富，涵盖导航、多媒体娱乐、出行服务和生活服务等多种交互体验。此外，车辆还支持四分区语音控制功能，只需语音指令即可完成操控，既方便又高效。中控屏下方配有物理按键，方便在驾驶过程中进行盲操作，提升了使用的便利性。

山海T1四门和前挡风玻璃均采用双层夹胶设计，具备SPF100级的沙漠级防晒能力。座椅与问界使用相同供应商，皮质细腻，符合人体工学设计，且具备座椅通风和加热功能。座椅材料多采用蚕丝、大豆等天然蛋白制成，使用0甲醛溶剂，环保与舒适并重。

空间表现是山海T1的一大亮点。车内设置了多达45处不同尺寸的储物空间，后排地板纯平设计让中间乘客也能舒适乘坐。后排座椅放倒后，可形成2米纵深的纯平大床空间，搭配小憩模式、驻车空调、2.2千瓦车载电源和6.6千瓦外放电功能，完全能够满足户外郊游、露营等多种场景下的用车需求。

午饭过后，环湖一周体验山海T1的驾驶感受。动力方面，山海T1搭载了奇瑞的鲲鹏C-DM超混技术，配备1.5TD混动专用发动机，最高热效率达44.5%，最大输出功率为115千瓦；双电机系统的最高效率为98%，综合最大输出功率可达435千瓦。馈电状态下的油耗为5.89L/100km。传动系统采用1DHT无极电混变速箱。此外，山海T1提供了容量为26.7kWh和43.2kWh的电池组，CLTC纯电续航里程分别为150公里和220公里，综合续航里程最高可达1400公里。

在时速70km/h以内，捷途山海T1采用纯电驱动，因此在大多数城市路况下，驾驶体验与纯电动车型无异。此外，车辆在加速时展现出非常线性和直接的动力响应，城市驾驶时动力表现十分充沛。即使在海拔2073米的赛里木湖行驶，动力依然稳定，没有丝毫迟滞感，驾驶起来非常轻盈顺畅。

底盘调教方面偏向硬朗，路感回馈十分积极。悬架支撑饱满，甚至有些过于激进，在遇到减速带的时候切记放慢车速。

颜值高，空间大，配置丰富，油耗低，如果价格再低于预期，我想山海T1一定成为捷途又一辆爆款车型。目前从厂家处得知，山海T1的售价预计为15-20万元，这个价格，符合您的预期吗？

本文作者为踢车帮 刀哥