在这个看脸的时代，不论是合资品牌，还是自主新能源品牌，它们的压力都是比较大的。好在近两年电池原材料成本的价格有所回落，所以部分车企也能顶住压力，通过整合供应链和优质技术资源，以及研发创新，将新车开发成本控制在合理的范围内。这不，就在近段时间，吉利新能源又推出了一款小型车新作，它就是吉利星愿。听说这款车上市前便经过了一番打磨，新车限时售价6.98万起，车身尺寸和功能配置向比亚迪海豚看齐，可见其上量的决心有多么强烈。

不过，比亚迪海鸥也并不是“吃素”的。经历了大半年的市场热情检验后，比亚迪海鸥近几个月的销量表现都非常不错，8月份更是一举售出46,830辆，让友商看到了10万以下纯电代步车细分市场的消费潜力。那么问题来了，面对吉利星愿的强势来袭，海鸥能否坚守阵地呢？下面我们一起来研究一下。

外观方面，海鸥的产品设计以“仿生学”为亮点，不管是从正面，还是从侧面去看，都有比较形象生动的“海鸥”身影。特别是采用双线日行灯设计的LED大灯，灯腔中的透镜大灯辨识度较高，再加上前低后高的俯冲设计，整体观感精致小巧，符合主流消费群体的审美。而星愿的设计更趋于圆润饱满，设计中糅合了Smart风格，看起来相对乖巧可爱一些。总的来说，两车颜值仁者见仁智者见智，单独对比尺寸，星愿更大一些。

内饰部分，海鸥采用了家族化的内饰布局，硬塑料材质的运用相对较多，但该有的液晶仪表和悬浮式中控屏一应俱全，同时车机内置DiLink车机系统，支持语音识别、倒车影像等基础车机功能，日常使用起来还算便利。反观星愿，不仅内饰配色相对丰富，而且局部用料也更考究，全系配置Flyme Auto车机系统，就操作流畅性和界面UI布局清爽感来说，要比海鸥强很多。

再来到后排看下空间表现，海鸥轴距2500mm，星愿轴距2650mm，两款车轴距尺寸相差150mm。尽管轴距差距较大，但海鸥作为比亚迪e平台3.0的产物，座舱内空间利用率表现不错，以我1米78的身高来看，前排位置不动的前提下，二排膝部空间大概有一拳半的余量。而作为对比，星愿也是纯电架构打造，电机总成体积得到压缩后，车内空间利用率也相当不错，同一个体验者，按照同样的乘坐方式坐在星愿第二排，膝部空间大约空余2拳半的距离，空间舒适感相对好一些。

动力方面，海鸥全系全系搭载最大功率75马力的前置电机，峰值扭矩来到135牛·米，和吉利星愿310km（搭载最大功率79马力、峰值扭矩130牛·米驱动电机）相比，中低配版本在性能上相差不大，可续航来到400km+的版本后，星愿的动力优势突出，换上了最大功率116马力、峰值扭矩135牛·米的驱动电机。

在续航方面，海鸥提供两种续航版本，对应305km和405km，均支持30kW快充，电量从30%充至80%需要30分钟，并且均支持3.3kW对外放电。作为参考，星愿也提供两种续航版本，分别对应310km和410km，充电倍率达到1.66C，其中310km车型电量从30%充至80%需要22分钟，充电速度相对较快，并且标配3.3kW对外放电。

结语

作为小型代步车细分市场比较有代表性的车型之一，比亚迪海鸥依托比亚迪e平台3.0的纯电架构底蕴，一直备受消费者的关注。尤其是经过长时间的市场积累，对于绝大多数年轻家庭用户来说，买车不单纯会考虑功能配置和实用性，以及性价比，也会综合考量一款车的市场占有率，日常所见较多，则表明其质量可靠性和稳定性得到了大众认可。同理，海鸥便是这么一台车，但不否认它的产品力面对星愿，有些“捉襟见肘”的感觉，如果对这两款车都有兴趣，不妨多去试驾对比一番。