哈雷、杜卡迪、宝马、KTM都像什么狗？

        发现没有？就多数情况而言，越贵的车里程表数值越小，而跑得最欢的车往往都售价在15000到30000之间，而最便宜的车仅为代步，公里数说大不大说小不小。

       玩乐型摩托车就好比是宠物，身价越高活动范围越小，毕竟怕摔怕丢，恨不得绑在腰上。比如哈雷、杜卡迪、宝马、KTM都像什么狗？且往下看。

        按说动力凶猛的车总该跑远点吧！其实不然，这类车往往发热量大，坐姿战斗，危险性也高，拍照还行，远行就算了吧！所以这类车反而跑的不远。

        凡事都有例外，宝马ADV可是到处都有啊！这个嘛一是它确实适合，二是保有量也多，可该品牌其它车型呢？还不是在家里蹲？可以说是其ADV车型把它“栓狗绳”的平均长度给垃长了。

        总是瞧不起宝马的KTM算是能跑吧？但这进口车保养、配件、维修还是有限制的，所以完全放开跑还是有点舍不得，它还得有“栓狗绳”牵着点才放心。

        只有身价不太高，又皮实耐用的车才能放开了跑，摔了不心痛，配件好找，维修门槛低，还省油，这类车就像乡下田园犬，想跑哪跑哪，反而痛快自在。

        那么什么样的车才能像田园犬一样的自由奔跑，来一场说走咱就走的摩旅呢？踏板车是否也适合摩旅呢？

        我觉得从六个维度去考虑。1.动力，动力够用就行，没必要太大，当然这也看地方，新疆内蒙是不嫌动力大的，城市多的地方300cc也够了，2.舒适性，长时间骑车舒适性不用多说，这其中也包括储物能力，3.续航，频繁加油绝对影响心情，有些地方加油站少，300公里续航是必要的，4.操控，良好的操控就是快乐和安全的保证，5.经济性，省钱谁不乐意？6.通过性，这个不必太纠结，即便是ADⅤ车型99%的人也只跑铺装路，不去越野的话别太拉跨就行。就以上6点来说很多中大型踏板都行，踏板车通过性不如骑式车是有设计上的先天不足，但摩旅不是问题。更何况它有更强的储物能力，比如力刻318GT就称得上摩旅的六边形战士。

        有人说318GT长的像关公，高大的身材，上挑的眼睛，还有防割喉神器，确实有点像，其实力刻厂家打造的摩旅文化更像，那不都是千里走单骑，过五关斩六将吗？