中国的新能源车现在“卷”到了哪种程度呢？“卷”到了10万级，也能够享受到不少20万级，甚至是更贵车型的配置与综合体验。你就从这智能来说，以前10万级都是给个10英寸的屏幕、支持一些基础娱乐功能就够了，但现在还不够，现在很多人都是拿着像特斯拉这样的车，在比照着每一台新能源车，甚至连10万级也会被用来比较，五菱星光就是例子，作为一台10万级的新能源家轿车，不光是有大空间、长续航，这智能配置也同样能达到20万级的水平。

价格方面，星光纯电版以9.98万元入门、高配也不过10.98万元，这从价格上来说，是真正的10万级，而不是那种要卖10来万的“虚价”。在这样的价格下，我们看到了车辆越级的尺寸数据，体现在视觉上则是一种通过溜背带来的修长感，尺寸上则是4835/1860/1515mm的长宽高，轴距更是长达2800mm，在这样的数据支撑下，从堪比B级车的二排乘坐空间、达到了SUV水平的后备厢，都能让车辆像B级定位的特斯拉Model 3一样宽敞实用。

就说这二排吧，因为溜背与更高挑的内部纵向打造，星光在头部舒适方面没得挑，而通过双硬度发泡工艺，座椅的支撑效果会很到位，除了有宽大的臀部、腰背贴合，头部的头枕承托也十分到位，这一点甚至比20万级的特斯拉还要人性化一些。同时，星光同样也有500L级别的后备厢，具体来看，540L的原始空间放得下4+2个拉杆箱，加上地板下的33L隐藏储物，一些零碎或是贵重物品也有了专属空间，真正做到了跟一台SUV无异。

当然，新能源的受众本身就不可能只是为了追求大空间来的，既然选择了新能源就是想着能在续航、能在能耗上收获更多。在这方面，星光实际上也带来了510km的长续航，这是没有特斯拉Model 3的数据高，但它其实能够在解决里程焦虑方面做得更好，它的方法就是给到了同级唯一的2C快充电芯。通过2C支持，它一次30-80%快充只需要15分钟，即便是10-80%也只需要30分钟，而特斯拉的快充可是要一个小时的，这方面的体验是比后者更优的。

那五菱星光这10万级的智能能达到什么水平呢？能有8.8+15.6英寸双液晶屏组合，而且不光是这样，它也通过Ling OS灵犀互联系统落地了爱奇艺、QQ音乐等头部应用程序，让智能变得更落地、更易用，也让大家用起来更方便。不仅如此，车辆在智能语音方面也很好用，它能在20秒内进行连续对话，很像多导航等在内的功能也是无需唤醒就能操作的，加上可见即可说的大范围交互操作，把语音直接当成是鼠标来说，从实际应用上来说，它又比特斯拉更接地气一些。

说一千道一万，这10万级的车还得要有拿口碑做保障，这方面，五菱是完全没问题的，一直以来，五菱都是拿产品说话，在实用性、耐用性方面颇为出色。而且在售后上，五菱更有超2800家服务网点，不管车主在哪里，或是把车开到了哪里去，都能享受7X24小时的全天候售后支持、为用户提供在线道路救援服务响应，有了这几道保障，这“特斯拉平替”五菱星光还不是怎么用都省心。