2024年9月份，本田在华累计销量达到62586辆，同比下滑42.93%，全系车型销量，尚不及比亚迪宋家族。现在的本田，仅有雅阁、皓影等少数车型能够实现月销过万。

近日，2025款本田皓影正式上市，新车共推出11款车型，售价为18.59-26.99万元。从这个定价上来看，本田依然比较自信，至少在指导价上，它不愿意妥协。那么在新能源渗透率已经突破50%的情况下，这款经典燃油车该不该选呢？

年度小改款，变化不算大

2025款本田皓影属于年度小改款车型，这种改款，实际上就是把2024换成了2025，各方面的变化并不大。

新车依旧采用家族式设计语言，前脸加上了贯穿式读个装饰，看上去也比较硬朗。这种设计风格其实还是可以的，只是来得稍晚了一些。

新车继续定位于紧凑型SUV，车身长度为4716mm，轴距则达到了2700mm，与现款车型保持一致。有意思的是，它还提供了一款7座车型，这可能是考虑到了部分多孩家庭或者三代同堂家庭的实际需求，但2700mm的轴距塞进去7个座椅，多少还是有些勉强的。

内饰方面也是中规中矩，空调出风口、大屏、方向盘、档把的造型都比较传统，延续了燃油车时代的设计风格，即便是混合动力版本也是如此。除此之外，车内仍有比较明显的塑料感，这也是此前消费者诟病比较多的地方。

整体上看，2025款本田皓影基本没有什么大的变化。本田这样的日系品牌原本更新换代速度就比较慢，几年不换代是常有的事儿，再加上这两年燃油车销量不佳，更新换代的动力就更弱了。

动力系统是什么水平？

本田、丰田等日系厂商在新能源时代错失“风口”、转型艰难，有一个主要的原因就是，它们有大量的混合动力车型在售。这一次上市的2025款本田皓影，也是燃油和混动并重。

2025款本田皓影燃油版搭载了1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为142kW；混动版车型则搭载一款最大功率为110kW的2.0L自吸发动机，同时还搭载一款最大功率为135kW的前置单电机。

从表面上来看，本田皓影混动版的动力性能并不算差。在国产新能源崛起之前，这种动力系统曾经流行了一段时间。但需要注意的是，它不能充电，也不能对外放电，搭载的电池容量太小，除了省油之外，它并不能提供其它的价值。

从政策层面来说，这种混动车型在国内并不被看做是新能源车型，不能享受免购置税、不限行、不限号之类的福利，只是一款比较省油的车而已。当然，如果你对国产新能源车型没兴趣，或者不太相信新能源车型的安全性，担心它的保值率，那么倒是可以尝试一下这种混合动力车型。

内部配置表现如何？

2025款本田皓影的外观、内饰和动力均没有发生明显变化，那么它的内部配置表现怎么样呢？

应该这么说，本田这样的传统汽车厂商，对如火如荼的新能源市场并非毫无知觉，它们其实也是在不断进步的。以智能驾驶为例，除了入门车型之外，本田皓影其余车型均提供了主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、车道居中、道路交通标识识别等配置，基本上达到了L2级别。

与此同时，它还在两款高配车型上提供了自动变道辅助这样的高阶辅助功能。不过它的问题在于，带有L2驾驶辅助功能的车型起售价就在20万元左右了，与同价位的国产新能源车型相比处于明显的劣势。除此之外，它也没有提供城市和高速NOA这样的功能。

在常规配置方面，新车提供了4G网络、OTA升级、智能语音识别、后座出风口、自动空调、车内PM2.5过滤装置等配置，部分高配车型上还提供了前排座椅加热通风、座椅腰部支撑、真皮座椅、BOSE音响、流媒体后视镜、手机前排无线充电等高端配置。

但从整体上来看，本田皓影的设计思路还是基于燃油车而形成的，它能够提供一些智能化配置，但却不多，最多算是入门级别。这种设计在燃油车时代并没有什么问题，甚至称得上是超前，但问题是如今的中国新能源时代已经到来，20万级的SUV上，四区域语音唤醒已经是标配，本田皓影的单区域语音识别就显得有些不合时宜了。

当然，本田皓影的用户还是有不少的。2024年9月份这款车凭借大幅降价，实现了月销过万。对部分用户来说，他们对本田等合资品牌的认可度大于国产品牌，对新能源汽车的安全性存疑，相信日系品牌的保值率和可靠性，对用车成本比较敏感，那么本田皓影就是个不错的选择。

小结：2025款本田皓影属于按部就班的年度小改款，整体上没什么新意。不过在市场的重压之下，这款车大幅降价、以价换量将会是常态。不出意外的话，新车上市后起售价将很快降到15万元左右，如果你对这款车比较认可，那么倒是可以趁着这种机会出手，能够节省一大笔购车成本。