最近，捷途汽车在新疆赛里木湖搞了一场轰轰烈烈的试驾活动。而在许多人的印象中，能够挑战那种高原环境的车型，大概率都是一些硬派越野车，至少也得像坦克300这种入门级的“大玩具”。但出乎意料的是，这回登场的居然是一台紧凑型SUV——山海T1。

没错，开着一台紧凑型SUV去高原，这件事本身就让人感觉有些割裂。虽然从外观设计上看，山海T1还是有些硬派越野的基因在里面，不排除能吸引部分“颜控”车主的喜爱，但无论如何也掩盖不了这款车型家用化的定位。而小众的赛道，加上捷途那糟糕的品控“黑历史”，在小编看来，这款车的出现似乎注定走向失败。

15万级竞争对手太多，山海T1恐怕难以入流

首先，作为山海T2的同门车型，从命名上就不难看出，山海T1的定位要更低一级。而根据前者的定价标准来看，山海T1的起售价大概率将保持在15万左右，只不过有些尴尬的是，在这个价位中的竞争对手实在太多，几乎大家都在抢占年轻化市场。

举个例子，在国产阵营里面，15万级混动细分市场，比亚迪已经几乎占据了主流。譬如，宋L DM-i和宋plus家族早已形成了合围垄断的趋势，每个月平均三四万台的销量，几乎没有给山海T1这种后来者，留下任何机会。如果你此时再加两万元，甚至能买到唐DM-i这种更高一级的车型，而零跑C10、长安深蓝S07也将会成为山海T1最强势的竞争对手。

不仅如此，从今年汽车市场的价格体系来看，“降价潮”迫使不少合资品牌纷纷降价。就连本田CR-V这种热销车型，也都降到了13万出头，而丰田威兰达更是一口气降了五万元，起售价仅为12.58万。因此，除了国产阵营以外，合资车的大幅降价，或许将严重威胁山海T1的生存空间。因为大部分消费者，宁可选择有品质、有口碑保证的传统品牌，也不会因为所谓的“个性”，而向捷途山海这种偏小众的车型妥协。

捷途品控问题有目共睹，恐怕买得起却修不起

当然，我个人不看好山海T1的另一个原因，除了尴尬的定位以外，就是各位最关心的品控问题。而这些毛病几乎没人会摆在台面上讲，这也导致部分车主在入手后，就频繁遇到了“修不好”的困境。

举个例子，之前捷途旅行者的发动机就出现了漏油的现象。有车主表示，自己的爱车在半年内频繁遭遇漏油故障，先后维修了几次都无法根治，并且目前已经从个别现象，发展成了批次问题，而4S店给出的回复，只是让车主更换发动机。

不仅如此，关于捷途山海的插混车型，此前有网友爆料该技术存在严重技术缺陷，续航虚标超五成，原来承诺1000公里的续航最终只能跑500公里左右。因此面对如此糟糕的品控问题，屏幕前的各位还敢买吗？

而根据汽车投诉网的案例情况来看，最近一个月内捷途就被多位车主接连投诉，其中涉及范围不限于车身漏水、行驶中熄火、车身掉漆等质量问题。并且出问题的车型，也涵盖了捷途旅行者、X90等多款热销产品。

当然，有眼尖的网友也发现了，这次勇闯赛里木湖的山海T1，车底部位仍然有一块十分明显的凸起，而这也正是插混架构中的电池包，看上去与底盘有些不兼容。虽然这款车源自奇瑞的第三代超混C-DM平台，但凸起的电池包不仅大大影响了户外通过性，同时也让人产生了“油改电”的疑虑。

实际上，轻越野一直是今年汽车行业的主流方向，“方盒子”设计也赢得了不少年轻人的喜爱。但令人担忧的品控问题，以及逐渐饱和的市场，让出顾茅庐的山海T1，失去了原有的光芒，在竞争更加激烈的最后一个季度，恐怕难以成为爆款。