撰文：张健明

日产发布了全新楼兰的官方图片，新车采用了全新的设计语言，并且回归了传统的车身比例。作为第四代车，全新一代日产楼兰也有望引入国产，其前辈们也有过进口和国产的经历。

首先来看看外观设计，全新一代楼兰一改过去的设计，采用了最新的家族式风格，前脸使用了分体式的大灯设计，LED日间行车灯为横条渐进的风格，灯带可以看作是中网格栅的延伸，形成了无边界的设计风格。大灯方面则相对比较简洁，使用了横条式的灯组，内部则是较为常见的LED灯泡，与进气格栅一同形成贯穿式的设计。

侧面则回归了传统的线条，并增加了更多动感的元素，双色车身的加入看上去更年轻化，并且C柱的比例更为动感，增加了整体的年轻化程度。轮毂则选择了多幅式的设计，看上去是高配车型专属，车门把手为传统的造型。

尾部使用了多层次的贯穿式灯组，点亮后科技感很强，搭配圆润的尾部也比较协调。另外后保险杠也是比较运动化的设计，排气为隐藏式的设计，并使用了不同颜色的饰板，为尾部增添了更多的活力。

内饰设计也是日产较为擅长的居家风格，并且进入了智能家居时代，在保留温馨气息的情况下，加入了众多科技元素。全液晶仪表盘与中控屏幕为双联屏的设计，车机看上去还是老一套，日产在这方面确实玩不出太多花样。

而与艾睿雅一样的中控面板还是很漂亮的，哑光饰板与触控结合是一个聪明的做法，看着高级的同时也避免称为指纹收集器。材料方面使用了不是皮革包裹，并且拥有氛围灯，储物空间看上去也比较丰富。

后排一改过去的窘迫场面，至少图片中看上去十分宽大，座椅的造型也偏向舒适。作为高配车型还有双色的皮质座椅，以及后排出风口等配置，后排乘客也没有受到冷落。

动力方面，全新一代楼兰也符合趋势地取消了大排量V6，改为大家比较熟悉的2.0T，最大功率244马力，峰值扭矩353N·m，与国内同动力的车型非常接近。虽说比V6老款功率低了19马力，但峰值扭矩提升了27N·m，并且可以在更低的转速持续输出。另一个好消息是饱受诟病的CVT终于退役，转而采用9AT变速箱，在国产的Pathfinder上我们也见识过它的实力，如果保持这种表现相信新车开起来还不错。

写在最后

日产楼兰是一款针对北美消费者的车型，最早的时候设计可谓放飞自我，2010年前绝对是超前的理念。这还不算夸张的，甚至还推出了软顶敞篷的车型，普通版车型曾经小批量进口到国内。

不过正式引入生产的这代车型就不那么幸运了，官方对于楼兰的定位其实还算明确，是用于弥补奇骏与更大尺寸的Pathfinder之间的空缺，在北美市场这样的做法还是比较成功的。不过引入国内就是另一种风景了，相对独特的产品定位，无法让消费者获得应有的共鸣，也因为定位上没有与当时的奇骏拉开差距，价格却高出不同，只能成为少数人的选择。

新款很好地弥补了这一点，尽管外观更像是电动车艾睿雅的燃油版，但确实也变得更有辨识度，也带来了一些新的东西。硬件方面除了没有新能源的选择，也很难让人找出毛病来，只要不选择三缸，先天条件还是得到保证的。作为对于奇骏的补充，全新一代楼兰引入后还是可以期待的，与北美一样刚好在探陆和奇骏之间，只要定价方面合理，相信还是能拿回一些市场份额的。