时光飞逝，距离法拉利上一次旗舰Hypercar的发布已经过去了11年，LaFerrari依旧光彩照人，不过它还是迎来了新的继任者。与那些需要考究的名字不同，这次庆祝品牌80周年的新旗舰，延续了自F40开始就使用的命名方式，这款名为F80的最新马王现已发布。

外观上与之前谍照曝光的轮廓相似，并且使用最新的设计语言，与之前的12Cilindri拥有相同的对比风格。大灯则隐藏在“黑屏”设计中，这块黑色的面板使用碳纤维材质，是前脸空气动力学的重要组成部件。

设计好坏见仁见智，但这些设计均有其实际效用，先从前脸比较特别的两组小型进气口说起，这两个小巧的进气口，除了提供一定的美学观感，实际作用则是把冷风导入刹车系统中，时刻保证碳陶瓷刹车拥有合适的温度。

中间的进气口则通往前盖上方的S-DUCT空气动力学通道，从底部扰流到车顶，最终与尾翼部分完成衔接，这也是借鉴了勒芒赛车499P的设计，顺带一提的是F80并没有前备箱。

侧面能看到融合了不少经典的设计元素，前翼子板就很有F40的精髓，F80使用了碳纤维一体式座舱，顺理成章地使用了鸥翼门。

底盘则强化了地面效应，看似平坦的底部则使用了不少巧妙设计，搭配超大的尾部扩散器，进一步提升空气动力学水平。

尾部老实说对于一台超级跑车来说并不算很惊艳，实际上它也更多地服务于功能性，抛开那些在超跑上已经算略显常规的排气系统和巨大的扩散器，反倒是主动式的尾翼值得一说。

在常规状态下它呈现出体面的造型，与车体贴服的状态融入了整个外观中，不过实际上它拥有夸张的延伸结构。根据不同的速度，主动式空气动力学组件将提供不同的角度，兼顾下压力和阻力，在250km/h的速度下，全车能产生1050kg的下压力。

座舱也相当有意思，大量碳纤维和麂皮材质是理所当然的事情，并且呈现出赛车化的氛围。F80使用屏幕取代过去的机械设计，仪表盘和操作面板都为屏幕，如果你喜欢也可以为副驾驶增加一组小仪表。

F80的座舱布局不同于常规，使用所谓的1+布局，主驾驶方面没有变化，是轻质的碳纤维桶型座椅，副驾驶则连座椅也省去，乘客更像是直接坐在车架上。

终于来到性能部分，这部分的技术点实在太多，我们先简单看看基础的参数。首先是动力系统依旧搭载混动技术，基于排量2992cc的120度夹角V6发动机，发动机在8750rpm输出900马力的最大公里，在5550rpm输出850N·m的最大扭矩，变速箱则使用8速双离合。不过前面两个电机与后桥电机，则让F80拥有1200马力的综合功率，成为法拉利史上性能最强的存在。

简单说一下性能参数，0-100km/h只需要2.15s，如果将这个时速推到200km/h，也只需5.75s，极速则被电子限制在350km/h。1525kg的干重是性能的基础，并且轮胎规格也使用了夸张的，前285/40 R20，后345/30 R21，确保有足够的抓地力。

总结

作为每隔10年推出的限量超跑，法拉利F80同样采用限量生产的方式，预计将生产799台，每台起售价超过360万欧元，当然你读到这篇文章的时候，它们都已经全部售出，据说国内还拥有3个购买名额。尽管性能是历代最强，但相信大家对于它的外观或者技术规格，多少都会存在一些争议，但不可以否认的是，F80与前辈们一样，依旧代表了法拉利每一个10年的最新技术，并成为最强的存在。