奇瑞汽车最近几年是真的火，而且它的火跟其它所有自主品牌都不一样，其它自主品牌大概率都是最多国内火，而奇瑞却是国内和国外双火。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的奇瑞瑞虎9，看看它的产品力又将如何是否值得去购买。

在价格方面，奇瑞瑞虎9的厂商指导价为15.29-20.99万元，提供了5座版和7座版车型可供选择。值得一提的就是全系车型搭载了鲲鹏2.0T涡轮增压发动机（261Ps）。根据我们目前在终端市场了解到的信息来看，奇瑞瑞虎9在终端拥有1-2万优惠，所以我们觉得奇瑞瑞虎9的售价区间在中型SUV市场中还是挺实惠的。

虽然，奇瑞瑞虎9在价格上拿出了诚意，但是它的销量却显出了不足在9月份仅卖出了3801辆。

在外观设计上，可以看出奇瑞瑞虎9的整车采用了沉稳的设计理念，让整车看起来拥有不错的既视感。前脸采用了多边形直瀑式进气格栅，并且还对格栅采用了镀铬烤漆进行点缀，从而提升车辆的精致感。而下方“U”型设计的格栅有效地提升了车头的视觉冲击力，而发动机盖上保持着浑厚凶猛的态势。即便是入门版车型，依然提供了矩阵式LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。

车身侧面流畅且舒展，并没有太复杂的铺垫，追求稳重大气的感觉，后两个车窗采用隐私玻璃。其次配备时下流行的自动弹出的隐藏式门把手，而大尺寸条幅轮圈看上去运动感十足。新车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距达到了2820mm，这样的车身尺寸在中型SUV当中算是比较大的。另外，车辆的尾部同样采用了极简的设计，贯穿式后尾灯的加入则提升了车辆的辨识度和视觉宽度，下方则提供了双边共两出的排气装饰件，真正的排气则采用了隐藏式的设计。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构，并且中高配车型提供了可变悬架功能（悬架软硬调节）。根据我们此前对奇瑞瑞虎9的试驾来看，它为了保证车辆支撑性，悬架的调校略硬，通过长坡路段能有效控制住车身，保持稳定，不过细碎颠簸日常会感受多一些。

另外，日常路面驾驶时，厚实的座椅可以过滤掉一部分颠簸，车辆整体的舒适性还是有保证的。

乘坐空间部分，作为中型SUV车辆的内部空间也是我们消费者最关心的部分，2820mm的轴距和1930mm的车宽也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，完全可以满足我们日常通勤乘坐时对空间的需求。此外，第二排地台有一定的凸起，但纵向跨度十分充裕，对于成年人来说乘坐基本没有问题。

座椅方面，纯黑色的仿皮材质座椅非常漂亮（顶配车型为真皮材质包裹），功能上也表现出了应有的水平，主副驾驶除了电动调节外，还带有加热、通风功能。第二排座椅支持靠背调节，中央头枕和扶手都没有缺席，而且座椅足够宽，但倾斜角度比较大。

后备厢方面，作为一款中型SUV，车辆的储物和后备厢自然也是许多消费者关注的环节，它的后备厢十分规则，7座模式下常规容积为200L（五座版常规容积为717L），这样的空间也算是可圈可点的。如果将后排座椅放倒之后则能形成一个十分宽敞的空间，后备厢容积也将拓展至2021L，可以放置纯平空间的后备厢也能满足大件行李的装载。

来到车内，可以看出奇瑞瑞虎9的车内拥有不错的科技感与豪华氛围，双12.3英寸的联屏设计，仪表和多媒体屏的色彩清晰度，UI界面的设计以及相应的功能动画效果，整体的使用体验都是不错的。四幅式方向盘的皮质握感细腻，软硬也比较适中，两侧的多功能按键采用了一体式面板的物理按键。在用料方面浅紫色以及金属饰件的应用，让车内的质感更加突出。

配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面，全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是8AT变速箱和七速湿式双离合变速箱，最大马力分别为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m。这台2.0T发动机有着不错的账面数据，实际表现也没有让我们失望，带动这个大家伙丝毫不会觉得费力，并且7速湿式双离合变速箱默默无闻，很难让人感受到它的存在，兢兢业业的为你选择好每个档位，低速时也很难感觉到有顿挫感。

全文总结：通过以上对奇瑞瑞虎9的全面解析，可以看出这款车还是可以买的，外观和内饰设计、车辆配置、车身尺寸以及动力总成等方面在同级别里面都是不错的，如果您预算16万左右想购买一台适合家用的中型SUV，那么奇瑞瑞虎9还是值得入手的。