10月19日凌晨，保时捷发布新款911 GT3车型，此前992.1代GT3由于排放法规问题与中国市场失之交臂，此次发布的992.2代GT3将正式回归中国市场，并同时提供GT3以及GT3 Touring车型，新车将于2024年年底开启国内预售，首批国内车主预计在2025年年中前交车。

作为保时捷911车系中，充满赛道基因的产品，GT3对比于大家熟悉的911 Carrrera、911 Turbo都有所不同，其采用更多赛车相关技术和配置，自1999年GT3车型诞生以来，911 GT3在25年历史中始终坚持采用高转速自然吸气发动机，并且追求车身的轻量化，期望提供媲美赛车的操控体验。

此次新发布的992.2代GT3车型依然采用4.0L水平对置6缸发动机，最大输出功率510马力，最高发动机转速9000转，虽然动力参数不如911 Turbo等车型来得那么夸张，但得益于最低1420kg的整备质量，以及一系列赛道化的调校，911 GT3却能提供出色的弯道性能，最终的结果就是在赛道圈速方面，911 GT3毫不逊色于马力更大的其它超级跑车。

更重要的是，此次992.2代的GT3车型能够满足国内严格的排放法规，这也是保时捷中国能够官方引入该车型的前提。据悉，车辆提供了多达4套三元催化器，可以说相当极致。

此次在变速箱方面，911 GT3也做了升级，采用更密齿比的变速箱，无论PDK变速箱或手动挡变速箱，齿比均缩短8%，在动力参数不变的情况下，却依然能提供更强的加速力道，在赛道驾驶中，使出弯后的加速表现可以获得提升。

车型版本选择方面，除了此前引入的GT3车型，此次还将官方引入不带有大尾翼，定位略偏向城市和山路驾驶的GT3 Touring车型。

两款车采用了相同的动力系统，海外市场上，GT3 Touring车型将标配6MT变速箱，国内则仅提供PDK变速箱可供选择。

在可选装组件方面，两个版本的GT3也提供了不同的选择，GT3可选装魏斯阿赫组件，提供更多的碳纤维材料，并且包括碳纤维防滚架，强化赛道性能。GT3 Touring可选装后排座椅，满足带娃出行需求，另外还可选装轻量化组件，包括车辆悬架的部分组件在内都将换装碳纤维材质。

​