蓝电E5 PLUS就正式上市了，这款车其实就是之前的蓝电E5改款车型，整车起售价是9.98万起，本身提供了5、7座可选。对于新款的蓝电E5 PLUS，总结起来就是：外在设计变了，整车大小和之前蓝电E5一致，核心动力系统也变了，之前的蓝电E5动力系统说白了“比亚迪”占了很大成分，而全新的蓝电E5 PLUS动力系统已经弃“比亚迪”化了。

外在设计上，蓝电E5 PLUS就是如今主流的新能源汽车设计了，前脸是封闭式前脸，仅底部保留了进气格栅来进气、散热等。细节上，贯穿式灯组夜晚时也更为的炫酷。如此的前脸设计总结起来就是：随了如今新能源汽车外在的大众了，比起之前的蓝电E5毫无疑问是更为简洁的。

侧面设计属于主流的风格，一条稍微上扬的腰线从前大灯延伸至后尾灯，配上常规的门把手，观感而言属于主流风格。因为这是常规家用SUV，还是侧重空间表现的，其就没有采用溜背，车顶线条是平滑的。

整车尺寸上，蓝电E5 PLUS的长宽高是4760mm/1865mm/1710mm，轴距为2785mm，这尺寸数据和之前的蓝电E5是一致的，所以空间表现上大家完全可参考蓝电E5。如果是布局5座，那么空间宽敞度还是有保证的，但选择7座版，其实第三排就是“应急性三排”，空间宽敞度大家要有心理准备。

内饰设计上，蓝电E5 PLUS属于如今主流的新能源汽车内饰观感，悬浮式仪表+大尺寸中控屏的组合我们并不少见，加上内饰本身取消了大量的实体按键，观感上会显得很清爽，也是如今新能源汽车主流的内饰设计。蓝电汽车本身与华为还是有亲密关系的，蓝电E5 PLUS搭载的就是华为HiCar车载系统，整体的交互、可玩性、智能化等都表现的可圈可点，这也可以看作是蓝电E5 PLUS的主打。

整车配置上，其实“入门版”也单纯是为了拉低售价而来的，安全气囊就减配了，倒车影像也减配了，还是卤素大灯，中控屏减配为12.3英寸，仪表减配为7英寸，主驾驶座椅减配为手动调节等。明显可看到9.98万的版本确实减配了不少。

动力系统上，此前的蓝电E5跟“比亚迪”还是紧密相关的，而蓝电E5 PLUS则完全弃“比亚迪”化了，他搭载的就是赛力斯超级电混系统，发动机一样是1.5L，但供应商由比亚迪换为了自家（型号H15R，由重庆小康动力提供），电机也不用比亚迪了，电机功率拥有两种：130kW和160kW，可以明显的看到，蓝电E5 PLUS动力系统已经彻底抛弃“比亚迪”了。电池上拥有三种容量：17.5kWh、18.4kWh以及25kWh，对应的纯电续航是100km、120km以及165km，值得注意的是，165km版才支持快充，馈电油耗上百公里是4.9L。底盘上，蓝电E5 PLUS是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬，这套动力系统来看，各项参数还是不错的，就是只有165km版才支持快充，这有点不友好。

对于蓝电E5 PLUS这款车，严格来说他就是蓝电E5的改款车型，整车的看点还是不少的，就看消费者会不会买账了。