当前国内汽车市场的推新节奏变得越来越快，在市场存量相对有限的情况下，各家车企所面临的竞争也是越来越激烈。不仅是入门级领域，甚至连高端领域都受到了严重波及，其中在中大型SUV领域，以理想L6和问界M7为代表的新生代车型大杀四方，动不动就破2万的销量数据，真可谓是羡煞旁人。

然而新人的崛起，往往也意味着一大批老将的陨落。今天就让我们根据9月份中大型SUV销量排行榜，来为大家盘点一下几款销量极为惨淡的中大型SUV车型，在为准备买车的消费者提个醒的同时，也聊一聊它们究竟输在哪里。

英菲尼迪QX60

作为一家被边缘化的豪华品牌，英菲尼迪在华的日子并不好过，其处境甚至要比捷豹等品牌更加糟糕。英菲尼迪QX60是该品牌在华所投放的首款中大型SUV，其全新一代车型在22年2月份宣布正式上市，全系6款配置，售价区间37.88~51.88万元，目前终端方面的起售价格在30万元左右，对比同级别的宝马X5等车型而言，确实要便宜不少，主打的是一个错位竞争。

英菲尼迪QX60的身段确实放的够低，但是该车的销量表现却始终极其糟糕。自2022年上市至今，其月销量一直都没有突破300台，今年9月份该车的销量数据为180台，1~9月份累计销量1310台，这点销量数据属实是聊胜于无。而且在今年年初，英菲尼迪还被网上曝出大批经销商退网，目前该品牌在全国的经销商门店仅剩50余家，哪怕是明天就宣布退出中国市场，恐怕也不会有人意外。

从整体来看，英菲尼迪QX60的豪华感一点也不差，该车拥有超5.1米的车长，设计风格大气时尚，细节方面的用料，在同级豪华车型中也是相当扎实的存在。可惜豪华车型在比拼豪华时，从来不只局限于豪华的内外设计，如果只是做到了以上几点，那也只能叫做只有豪华面子，没有豪华里子。英菲尼迪QX60表现不佳的根本原因还是在于英菲尼迪的品牌认可度太低，面对这样一家随时可能退市的品牌，大部分消费者都会退避三舍。

蔚来ES7

蔚来ES7于22年6月份上市，今年的2月份完成产品更新，整车现具备3款配置，售价区间43.80~51.80万元。从定位及定价来看，该车直接对标宝马X5和奥迪Q7等豪华车型，但是从市场表现来看，它却未能得到消费者的认可，其中在9月份中该车的月销量数据仅为157台，1~9月份累计销量1835台，是蔚来家族中混的最差的一个。

车叔认为，蔚来ES7是一款定位十分尴尬的车型，该车价格比蔚来ES6高了10多万，但是空间没大多少，其入门级车型只给到了400V高压平台，续航也仅有485公里，放在如今车市几乎属于被淘汰的配置。尽管该车有着baas方案及换电服务的加持，但是在面对问界M9和理想L9等同级别车型来说，硬实力方面的差距肉眼可见。除此之外，新款蔚来ES7的升级力度不是很大，按照蔚来目前的发展重心以及更新节奏来看，蔚来ES7短期内竞争力不会迎来太大提升。这意味着月销三位数将成为该款车型的常态。

智己LS7是智己品牌所打造的旗舰SUV车型，该车的9月份的月销量数据只有221台，相比8月份环比下滑37.92%，今年1~9月份累计销量2729台，还不及一些热销车型的零头。

智己LS7虽然在今年上半年完成了一波小更新，但整车依旧没有太过突出的亮点，领航智驾需要多花3万元选装，没有800V高压充电平台，同时质量问题频发，以这样的实力硬将价格抬到30万元以上确实是十分勉强，难怪消费者不愿意买单。

不过好消息是，2025款智己LS7即将上市，按照全新智己LS6的表现来看，该车预计将搭载800V平台，灵蜥底盘，无图Noa等新技术，如果价格能进一步下探，整车的竞争力预计会有不小的提升。

车叔总结

在选项愈加丰富的当下，消费者对于汽车产品的产品力和性价比提出了更高的要求，想要讨得他们的芳心，必须做到面面俱到。以上我们所介绍的这三款车型要想在短期内提升销量，唯一能走的路只有降价，毕竟谁都逃不过真香定律。