奔驰的纯电G级G580终于在中国市场上开启预售，而且预售价格非常夸张，达到了217万，相当于两台仰望U8。那么这纯电G级技术亮点真的强吗？到底值不值这个价格？

首先要这么来说，奔驰G级当然是值这个价格的。毕竟当你还在纠结值不值的时候，人家奔驰大G的车主已经用完两盒杜蕾斯了，有些价值是在这方面去体验的，你开着普通的车还得去买包去陪吃饭，而奔驰大G什么都不需要都有人倒贴，因为他背后蕴藏的实力才是他真正价格的关键，所以不要说它价格贵贵，是我们自己的问题。

第二动力方面，这辆G580总体来说是相对比较普通的，当然前提是咱们得客观。其电池容量比较大，为122度，基本算是民用车的最顶级水平，但由于它的重量，很大达到了3.09吨，而且直棱直角的设计风阻比较大，所以它的实际CLTC工况纯电续航里程也只有571公里，并不出色。按照官方的数据，这当中有多达727公斤的重量都是电池组，所以这也是当下电动车的最大问题之一，那就是重量太重。

接下来我们来看它的所谓的4电机系统，其搭载的4台电动机最大功率为588马力，峰值扭矩1164牛米，而且匹配了两挡变速箱，论综合动力性能其实和燃油G级的AMG车型相差不太大，而且也是少见的电动版本性能没有显著强于燃油版本的车型。其搭载的四台可独立控制的轮边电机虽然也能够实现和仰望U8类似的原地旋转，但是从它的控制精细度来看，极限控制能力是不如仰望U8的。因此可以这么来说，论技术能力，纯电G级是不如仰望U8的，仰望U8的独门绝活，比如下水等等，纯电G级大概率也不具备。而且最重要的是仰望U8是混动车，除了充电之外还可以加油继续走。所以仅仅从产品力来讲，那么仰望U8是完全超越奔驰G级的。

回到前面说的那个例子，能买仰望U8的客户都不简单，能选择顶级国产车那都是财大气粗的主，那么买个奔驰G级根本不存在任何问题。所以还是那句话，当你争论 G580和U8谁更好的时候，U8车主可能又用完了一盒杜蕾斯。当然比较有意思的一点在于，G580在日本市场上的价格非常便宜，为2635万日元，约合人民币121.9万，差不多相当于国内的纯电G级车型要比日本贵了100万。所以不妨这么来猜测，如果真的想要玩，那么国内的这些顶级用户大概率还会选择U8或者类似的车型，而要真正作为身份的象征，那么同期上市的燃油版G级AMG恐怕更为合适，燃油买奔驰，电动买国产这话没有问题。