8年前，一句“你好，博越”掀开了智能网联汽车的序幕，开创了人车交互的先河，吉利因此迈入脱胎换骨的3.0时代。而随着博越L横空出世，科技作为最大的亮点，在智能驾驶辅助和车联网系统上领先于同类车型，逐渐成为很多消费者的“智能驾驶首选”。

10月20日，吉利在成都黄龙溪举办了“新博越L『海陆空』智驾试驾体验营”。不少主流媒体和车迷齐聚一堂，不仅见证了新博越L的卓越表现，还体验了它在智能驾驶方面的最新突破。

由于试驾场地选择了在成都人气颇高的黄龙溪欢乐田园，同时又时值周末，很多嘉宾都选择了“全家总动员”，他们在不同的路况下感受了新博越L强劲动力和基于厘米级高精地图带来的L2级智能辅助驾驶。而新博越L带来的舒享体验、最强智驾硬核，让他们一路欢声不断，笑语连连。

降价升级，颜值能打

博越L在2年前正式上市，而今天在场嘉宾试驾的新博越L相对于老款，变化之一是价格下探，幅度约在1万元左右，指导价格在11.57-14.97万元之间。变化之二是配置方面进行了多方面升级，集中在智能配置和动力系统领域。显然，这样的变化让新博越L的竞争力持续上升。

在外观设计方面，新博越L进行了优化设计，新增了烟雨灰、天青蓝两种车身颜色，设计极具现代感。前脸LED灯组成的粒子射线灯组营造的“星际之门”，以及独具特色的折线贯穿式尾灯，都透露着一种数码潮品的味道，显得非常前卫。

内饰方面也颇为亮眼。13.2英寸中控屏和全液晶仪表盘提升了科技感，中央扶手的设计和换挡杆的改进不仅增强了车内的高级感，也使驾驶操作更加便利。细节处做工细致，用材考究，尤其是大面积的软性材质覆盖则让车内的舒适度提升不少，大大提升了乘客的乘坐体验。

两种动力，可盐可甜

动力方面，新博越L提供了1.5T和2.0T两种动力选择，无论你倾向于哪一种驾驶风格，都可以选择到适合自己的动力。177马力不够用？可以选择218马力。个人认为，如果你并不喜好激烈驾驶，那么选择177马力的1.5T发动机其实也够用了——高速超车并不会掉链子。如果选择2.0T动力，那么油耗在8.5升/100公里，相比于1.5T动力增加了1.5升/百公里。

不得不提的是，博越L的机械素质极为优秀。官方公布的数据，百公里制动距离35.8米，麋鹿测试极限车速78公里/小时，车身扭转刚度高达32000Nm/°，这种成绩堪比赛车。基于对操控的自信，主办方专门设置了弯道试驾。在高速过弯时，整车给人一种德系车般的厚重和柔韧，车辆侧倾很小，姿态比较稳健。即便是用70公里的时速来绕桩，车辆也给人强烈的信心，感觉还能更快。

总体来说，博越L的操控性远远超出了我的预料，本以为黑科技是其最大的卖点，没想到机械素质也如此出众。

智驶升级，体验越级

智能是新博越L最出众的亮点。简单来说，一个是车机平台高，另一个是智驾等级高。纵向看相比于30万以上的车型可能并不亮眼，但横向看则难寻对手。很难想象，这样的智能表现出现在一台仅仅10多万的车型上。

首先，新博越L搭载了基于高通8155芯片的智能座舱平台，算力远超同级车型。无论是语音控制还是切换页面，都显得非常丝滑。优化后的银河OS 2.0系统操作更加流畅，新增的实体按键也方便了驾驶员在行车时的操作，减少了分心的风险。

其次，新博越L配备的NOA高阶智驾系统，可实现高速 / 高架从 A 点到 B 点的智能导航辅助驾驶，具备厘米级高精定位、人机共驾 VR 导航、全车道动态监测能力，能够覆盖 100 + 高速 / 高架驾驶场景。

同时，吉利NOA系统更强调智能辅助带来的安全性。比如，部分山区高速路段可能出现通讯信号中断，但吉利博越L搭载的NOA高阶智驾领航系统还具备更精准的智能定位、更精准的智能安全决策和更精准的迭代优化三大特性，即便出现信号短暂丢失的场景，也能进行补充定位，从而获得更精准的智能定位。

针对新博越L的智能特点，吉利特意新增了2.0TD智驾版、1.5TD龙腾版，喜欢智能的消费者可以重点关注这两款车型。前者标配NOA高阶智驾领航辅助系统，只需不到15万元就能享受30万级的高阶智驾装备。后者配备了“可开启巨幕全景天窗、540°全景影像、主驾电动座椅、高通8155芯片、12.3英寸中控竖屏、手机APP远程控制系统”等高感知配置。

写在最后

为什么选择全新博越L？理由可能很多，但把这些理由归结在一起，就能发现新博越L几乎是一款没什么弱点的全能SUV，是目前最能代表吉利先进技术、价格合理的车型。如果你正在寻找一款性价比高、智能化出色的紧凑级SUV，那么新博越L值得认真考虑。