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销量三连涨!为何很多车主放弃比亚迪宋 PLUS DM,选择零跑C11?

车盟报告

20155 2024-10-22


最近零跑汽车在国内市场上的风头可以说非常盛,目前零跑已经连续取得月销量破3万台的成绩单,可以说当下新能源汽车市场,国人对于零跑车型接受度越来越高,而零跑C11这款车自上市后,在市场上就俘获了众多家用消费者的芳心,很多之前想要入手比亚迪宋 PLUS DM的消费者,都把目光聚焦到了零跑C11身上。


多年来零跑一直坚持全域自研、创新驱动的发展理念,正是家族的这种理念,赋予了旗下车型过硬的产品实力,这款零跑C11不管是性价比还是智能化配置,都做得很出色,正因为如此,新车才成为了市场上的“爆款”车型,在最近三个月时间,销量一直是呈现出明显的上涨趋势。


首先我们买车肯定先了解价格,零跑C11共有2个能源形式(纯电、增程),各4款版型,指导价区间为14.88万-20.58万,定位是中型SUV车型,而比亚迪宋 PLUS DM定位是插混SUV,它的指导价区间为12.98-17.58万,定位紧凑级SUV车型,不得不说这两款车的价格重合度还是比较高的,从目前的销量来看,两款车也都是“爆款”车型,那它们到底谁更值得选择?



就先拿国人喜欢的空间来说,零跑C11的增程版本长宽高分别为4780x1905x1675mm,车身轴距达到了2930mm,后备箱容积可扩充至840L,放倒后排座椅后就像自带“2米大床”一样,即使出远门,舒适度也有很好的保障,而且在外出野炊、露营时,零跑C11也就是一个“移动的房子”。而比亚迪宋 PLUS DM的车身长宽高为4775x1890x1670mm,车身轴距2765mm,虽然说车身长度还不错,但是受制于轴距的表现,后排确实略显紧凑。


零跑C11


比亚迪宋 PLUS DM


整个内饰智舱方面,零跑C11给到的科技感也是目前最为主流的风格,它的中控全系标配35.1英寸中央悬浮矩阵式三联屏,娱乐和出行信息分区显示、主副驾还是互不影响的,全新UI交互系统设计搭配2.5k高清屏幕,美观度有了很好的提升,在车机芯片方面,也是采用的8295P芯片,8核5nm的制程工艺,在目前也是表现非常出色的。



从实际体验来看,零跑C11支持连续对话、声源定位、免唤醒、可见即可说、方言识别等等,人机对话非常流畅,完全不会出现卡顿现象。



反观比亚迪宋 PLUS DM的整个内饰座舱布局,相对来说就比较的普通,它的中控配备了12.8英寸的旋转大屏,车机系统使用的是高通骁龙636芯片,搭载了Dlink 3.0系統,只有简单的智能语音控制、手机互联、远程控制等,智能化相对来说确实没有很大的亮点。


智驾方面,零跑C11可是配备了30个高精感知硬件+Orin-X芯片,在同级别车型中是很有优势的,它能提供L2级别的驾驶辅助功能,全速自适应巡航,车道居中保持,并线辅助,360环视应有尽有,同时底盘方面,在配备前后双FSD可变阻尼减震,对行驶质感有明显提升,而价格相仿的宋 PLUS DM仅有倒车影像、定速续航以及遥控泊车,底盘方面也没有多少亮点。




当然零跑C11的超级增程在这个级别车型中,也是很有优势的,新车采用的1.5L增程器,配后置单电机,电机最大功率200千瓦,最大扭矩360牛米,新车最高纯电续航300公里,最高综合续航1210公里,而比亚迪宋 PLUS DM价格相近版本,电动机最大输出功率为160KW,纯电续航只有112Km,这个差距还是很明显的。






就拿日常用车来说,如果我们上下班距离是20Km,来回也就是40Km,如果说我们选择零跑C11纯电续航300Km的版本,那我们只需要一周充一次电就能够满足,而如果选择价格相近的比亚迪宋 PLUS DM的话,它的续航只有112Km,我们如果追求经济性,则需要两天就得充一次电,这个差距还是蛮大的,当然两款车都可以加油跑,只是相对来说用车成本高一些。


写在最后:


零跑为何短短几年时间成长为能够比肩比亚迪、理想的新势力车企,最根本原因就是零跑真的舍得给消费者更豪华的配置、更好的智驾体验和更高级的动力底盘技术,就拿今天我们说的零跑C11和比亚迪宋 PLUS DM来说,在价格接近的版本中,零跑C11的空间、内饰智舱、智驾、底盘、动力续航都是占有优势的,在这种局面下,零跑C11的销量自然会愈发出色。


声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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