小鹏P7+在11月7号上市后，订单可以说是持续高涨，作为一款中大型纯电车，小鹏P7+从家族的发布会现场宣传的配置来看，确实是“诚意满满”，但是这款车到底是真有料还是看不见的地方减配了？很多理性的消费者还是存在疑问的，所以说今天我们就以同样热度非常高的中大型纯电车领克Z10来做对比，看看这两款车，到底该怎么选？

领克Z10 2024款 95kWh 806km后驱智驾Max版，综合权益入手价仅为22.88万起，而小鹏P7+ 2024款 76.3kWh 710km超长续航Max版，上市指导价为19.88万，同为次顶配、同为800V平台、同是智驾长续航版，同是20万左右的价格，这两个版本到底谁更值得买？

其实买新能源车，消费者非常看重的就是电池续航，这两年随着国产新势力车型的进一步发展，主流车型的电池和续航表现都很出色。

领克Z10 2024款 95kWh 806km后驱智驾Max版使用的是95KWh的金砖电池，要知道金砖电池的利用率非常高，而且还具备充电速度快、安全性强的特点，而小鹏P7+则使用的亿纬动力电池，这块电池主要用于中低端品牌和小车型上，和G6用的一样，造价比较低，可以说两个版本电池的成本相差还是过万的。

在续航方面，领克Z10的这个版本纯电续航为806Km，而小鹏P7+的纯电续航则是710Km，两者的差距还是比较明显的。综合这两个版本来看，领克Z10在电池成本和续航方面，占有很明显的优势。同时还要知道的是，虽然两款车都是800V平台，领克Z10的充电倍率是4.5C，实测充电10%-80%用时15分钟，续航增加570多公里，真的有800V的表现。小鹏P7+的充电倍率是3C，10%-80%需20分钟，这样看来，Z10的800V还是更扎实些，实际使用中充电的速度直接决定了出行的焦虑与否。

对于内饰的设计，领克Z10采用同款小尺寸仪表屏和大尺寸15.6英寸中控屏。并且全球首搭AMD V2000A 桌面级芯片，算力是高通骁龙8295的1.8倍，还是Flyme Auto车机，在3D实景渲染、连续语音对话等方面都是第一梯队，毕竟车机还得是有手机厂的才能造的好。而且新车还搭载哈曼卡顿23扬豪华音响，总功率1600W，拥有7.1.4声道和3D环绕立体声技术，打开音乐会有演唱会现场的震撼，对于很多喜欢听歌的车友来说，也是一种享受。

小鹏P7+内饰设计相对来说也是走的简洁风格，整车的中控台配备15.6英寸悬浮中控屏、10.25英寸悬浮全液晶仪表、双辐方向盘，搭载高通骁龙8295P座舱芯片，配备AI天玑智能系统后，让整车的实用性也变得很不错，不过和领克Z10的座舱智能化还是有所差距。

智驾方面，领克Z10是出自浩瀚架构大型车平台，搭载路特斯机器人的LYNK LHP高阶智驾方案，凭借激光雷达的支持，能够使车辆完成高速与城市领航的覆盖，同时新车可实现多达33项高阶智驾功能。

小鹏P7+在智驾方面，选择的是纯视觉路线，搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案，按理来说智驾体验也会有不错的表现，但是因为小鹏在纯视觉路线中刚开始摸索，缺乏经验积累，很多车主还是会有点纠结。

至于设计和空间方面，两款车的表现也都是很不错的，其中领克Z10的原创设计是国内厂商中极少数又有识别度又有美感的存在。基于领克The Next Day概念车的风格，整车拥有很高的辨识度，扁平化的日行灯设计锐利且富有科技感，对于年轻消费者来说吸引力非常大。空间上新车的车身长宽高分别为5028mm、1966mm、1468mm，车身轴距达到了3005mm，而且还有主动升降式尾翼，风阻系数达0.198Cd。

而小鹏P7+定位是掀背轿跑车，整车前脸采用最新家族设计理念，小鹏车标下方紧接家族式贯穿式LED灯带，两侧远近光灯和两侧通风口连接，加上前包围的贯穿式散热口后，还是有不错的视觉张力，不过侧面设计上，因为过于追求空间，使得车身不够协调，有一定的违和感，这一点不讨人喜欢。空间上，新车长宽高分别为5056mm、1937mm、1512mm，车身轴距为3000mm，风阻系数为0.206cd。

写在最后：

虽然说我们选定的两个版本价格相差3万，但是领克Z10仅在电池和基础配置方面，成本就要高出几万块，同时在智舱体验和设计方面，也对年轻人更为友好，所以说如果有20万左右的预算买车，领克Z10会带给消费者更好的体验，尤其是进入11月份后，吉利家族拿出的限时钜惠活动，很好的提升了这款车性价比，如果说对于这款车有兴趣，不妨趁周末时间去当地4S店试驾一次，相信领克Z10会带给很大的惊喜。