比亚迪在新能源时代来临之后，一发不可收拾，成为新能源汽车市场的“领头羊”，随后比亚迪汽车也冲击高端汽车市场，打造了腾势这个汽车品牌。在腾势汽车旗下，有大名鼎鼎的“腾势D9”系列车型，该车型一度成为很多消费者首选的商务MPV。不过在腾势汽车打造的车型中，腾势N7在上市之后，销量成绩并不是特别优秀。今天我们来看看腾势N7究竟有怎样的优点和缺点，是不是一款有诚意的车型？

在外观设计方面，腾势N7采用较为炫酷的设计，整体给人一种运动、豪华的视觉感受。在它的前脸，使用了较为传统的分体式头灯组，全封闭式中网格栅两侧的导流槽装饰比较独特，看起来辨识度相对较高。前包围中间，腾势N7不仅使用了能够提高通过性的运动护板，还使用了镀铬元素装饰，在一定程度上提高了精致感。

腾势N7的侧面使用了略微倾斜的腰线装饰，看起来运动气息比较强。虽然官方定位是中型SUV，可是腾势N7的车顶线条微微弯曲，给人类似于猎装车的视觉感受。腾势N7还在车尾处设计了镂空的车顶扰流板，贯穿式尾灯展现出一些科技气息。不过腾势N7的尾部设计虽然足够立体，但我并不喜欢它后包围的造型。在我看来，其后包围黑色饰板上的镀铬元素，会给人一种画蛇添足的感觉，反倒让人觉得要素过多。

进入座舱，可以感受到较强的科技气息，相比市面上的竞争对手，腾势N7搭载了双10.25英寸液晶屏，并且搭配了一块2.5K高清中控屏（17.3英寸），这样的设计让它更符合年轻消费者的审美喜好。不过腾势N7并非没有考虑到“豪华”，它不仅使用了很多软质材料装饰座舱，还使用仿木纹饰板点缀，进一步提高整车的尊贵气息。

当然，在汽车市场进入新能源时代之后，科技配置成为众多车型重点比拼的方向。腾势N7除去常规的智能互联功能之外，还搭载了50英寸的AR-HUD抬头显示系统，座椅按摩、加热以及通风等舒适性功能也为消费者提供。同时，腾势N7还标配了16扬帝瓦雷音响，让消费者能够得到优秀的视听体验。相比市面上的竞争对手，腾势N7所提供的NOA高速智能领航功能，可以给人比较优秀的用车体验。

动力系统方面，腾势N7全系车型都采用纯电动力。需要注意的是，腾势N7既为用户提供了系统综合功率390千瓦、综合扭矩670牛·米的双电机版本，也提供了最大功率为230千瓦/170千瓦，最大扭矩为360牛·米/380牛·米的单电机版本。从我个人的体验来说，腾势N7的动力表现是比较优秀的，即便是其入门版本车型，也能给人优秀的动力体验，让人感受到7.5秒破百的风驰电掣。

不过在CLTC工况环境下，腾势N7既有纯电续航702公里和630公里的版本，还有纯电续航为550公里的版本。而且腾势N7入门版本虽然搭载了准500V高压快充平台，但是并不支持快充，好在其它配置版本的腾势N7，既搭载了800V高压快充平台技术，也提供了快充接口。

从我个人的角度来说，腾势N7是一款实力优秀的车型。相比于市面上的竞争对手，这款纯电动中型SUV既拥有潮流的外观设计，也拥有出色的科技配置，并且动力输出也足够优秀，续航也足以满足大部分普通消费者的用车需求。可惜作为一款中型SUV，腾势N7的官方起售价从23.98万元到32.98万元，这样的价格并不是特别实惠，恐怕腾势N7的销量成绩不高，主要是受到了价格的影响。