在诸多的豪华B级车当中，要说谁的驾控体验好，我想每一台豪华B级车都会这么说，但要说谁对后驱的驱动方式更有见解，我想那一定就是凯迪拉克了，毕竟在豪华车型当中，凯迪拉克也一直以出色的操控性为主，且在市场中受到了无数消费者的关注。凯迪拉克CT5作为凯迪拉克旗下的一款重磅车型，它自身的定位是也一台中型轿车，并且目前在终端方面，它还有这8.1万元的优惠政策（山西太原），这也让该车的起售价下探到了20.87万元，显然这个价格还是蛮有诱惑力的。接下来我们就来一起盘点一下这台凯迪拉克CT5的优缺点。

既然在开头中，提到了该车主要是主打操控性，那我们就先来看看该车在动力方面的表现。其在动力方面搭载了一台型号为LSY的2.0T四缸涡轮增压引擎，它可以为车辆带来174kW的峰值功率，350N·m的峰值扭矩，显然这个动力表现并不算很差，而且在驱动方式上，它也是采用了前置后驱的驱动方式，所以在驾驶质感上，该车还是有所保障的。此外，凯迪拉克CT5在传动系统方面采用了10AT变速箱，且经过凯迪拉克精密的调校，在换挡过程当中，其变速箱并没有明显的卡顿出现，整体的换挡体验较为丝滑。

不过，动力强劲归动力强劲，在油耗方面，凯迪拉克CT5的表现也并不算很好，因为它需要采用95号汽油补能，且百公里的油耗虽然没有达到8L，但是也在7.51L-7.78L左右，所以在用车成本上，凯迪拉克CT5还是比较偏高的。底盘方面，凯迪拉克CT5也是采用了前双球节麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，而且它还配备了可变转向比系统，因此在遇到一些不太容易掉头的地方，凯迪拉克CT5相比同级别的车型而言，还是较为轻松的，而且舒适的悬架调校，无论是对车辆的侧支撑性，还是滤震能力，均是有所保障的。

说完动力，我们再来看看，凯迪拉克CT5在内饰方面的表现，其在车内较为显眼的一个设计便是那块环绕式的33吋一体式屏幕了，而这样的设计在同级别的车型中，其实还是蛮少见的，而且在车机系统内部，该车也是内置了CUE车机系统，配合高通8155芯片的加持，在车机的流畅程度上，该车也是有所保障的。而在车机系统方面，该车则配备了语音识别控制和手机互联映射等功能，在长途旅行中的趣味性上，该车也是有所保障的。

作为一台中型车，凯迪拉克CT5的轴距达到了2947毫米，这样的成绩在同级别的车型中，显然还是比较能打的，像前排的空间上，其无论是头部空间还是腿部空间都非常的宽敞，而将前排的座椅调整到合适的位置之后，我在其后排还能拥有自由活动的腿部空间，甚至可以轻松的翘起二郎腿，就是后排的头部空间稍微有一些憋屈，索性有着天窗的存在，倒不是显得特别的压抑，而且在后排的中央位置，该车有一个较高隆起的地台，因此如果后排乘坐三人的情况下，其会影响到一定的乘坐舒适性。

结言

综合来看，凯迪拉克CT5的优缺点还是比较明显的，其中优点便是动力强劲、智能化配置高、乘坐舒适性强、驾驶体验突出，但是缺点也比较明显，那便是油耗偏高，后排横向空间不足，由此整体来看，我们不难看出，凯迪拉克CT5在整体的表现上，还是优点大过缺点的，再结合该车目前在山西太原有着8.1万元的优惠，如果大家想买一台日常代步车的话，这台凯迪拉克CT5还是值得成为你的备选之一。