自从进入电气化时代后，要说哪款车型在新能源领域最出彩，比亚迪秦系列绝对说得上话。而今年比亚迪进一步开卷，推出比亚迪秦L DM-i，堪称是在国内10W级家用轿车市场投下了一枚核弹，正在坐实新能源家轿绕不开之选。

近日以“秦动羊城，驭见粤味”为主题的媒体试驾会在广州举行，在一天的试驾体验下来，我们感受到了这款比亚迪销量王牌的优势和魅力。

彰显中国元素的内外设计

比亚迪秦L DM-i的外观采用“新国潮龙颜美学”设计，观感大气有质感，而且很多细节都融入了中国元素，例如大尺寸的王朝网格栅、狭长式的“龙须逐日”大灯，以及极具辨识度的尾灯造型，将整车的质感、层次感营造得相当到位。

中国元素同样也延续到车里，仪表台采用“东方长卷”设计，在换挡机构旁，其还保留了部分实体按键，实用性不错。中控屏尺寸为15.6英寸，内置的DiLink系统流畅度很不错。

总体来说，这套车厢是以实用为主的家用取向，比亚迪对该细分市场的用户理解还是很深的。

配置、实用性拉满，摸透用户需求

作为面向家用的中级轿车，比亚迪秦L DM-i在很多方面的设计都更偏实用。例如档把旁保留了不少实体按键，更方面盲操，中控上方还设有两个手机槽，其中一个为无线充电面板，以及下方设有大容量的储物格，带有USB和TYPE C充电口，实用性相当不错。

另外，高配车型还配备可开启的全景天窗，增加车厢的开阳感。而主副驾的座椅分别支持8向和4向调节，加上座椅规格厚实，整体舒适性相当不错。

乘坐空间方面，前排座椅厚实坐姿舒适。后排的腿部空间和头部空间都有非常不错的表现，满载5人的情况下，也能有不错的乘坐舒适感。而后备箱的空间虽然有一定抬高，但整体较为平整，纵深和宽度都不错，二排还支持放倒，装载实用性也是不错的。

安全配置方面，该车配有360度全景影像，支持多角度查看。另外，前排中间气囊、前/后排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等安全配置均有搭载，安全配置水平也足够全面。

动力够用、油耗出彩，家用利器

比亚迪秦L DM-i采用的是1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的插电式混合动力系统，搭载第五代DM技术，综合续航最高达到2100km，纯电续航可达120km，无论是短途代步还是长途外出都能轻松应付。特别是油耗水平，本次试驾道路多为城市拥堵路况，在没有刻意以日常方式驾驶，依然能做到3.3左右的油耗，估计随着行驶里程增加还会进一步下降，完全能做到官方标的2字头油耗水平，大大降低用车成本。

另外，这套混动的发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m；电动机总功率为160kW，总扭矩为260N·m，总体输出表现不错，加上电机介入积极，开起来轻快零迟滞，有着不错的驾驶感。

悬挂为前麦弗逊+后四连杆式独立悬架的组合，可以很好地处理颠簸路面带来的振感，车辆操控性和驾乘者的舒适性均可得到保证。

总结：

从上一代秦PLUS开始，这个系列就被友商视为最强对手，所以后续推出的产品无论是性能、配置等都越来越接近。所以单论数据和配置单，其实秦L DM-i并没有非常出众，甚至略显中庸。

但比亚迪真正强大的是有能力把握整个产业链，在产能和成本双压力的情况下依然能做到稳定的工艺、品控，足以说明其生产管理能力，也是其核心竞争力。所以对于消费者来说，秦L未必是最佳选择，但一定是不会犯错的选择。