【行车视线】零跑C11闪现欧洲图文

文章标题：欧洲惊现浙A的零跑C11？不足为奇 告诉你为什么他们敢这么玩

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近日，车圈的一则新闻刷屏全网，远在欧洲大陆的法国巴黎街头，一队来自杭州浙A牌照的零跑C11车队惊现街头。新闻一出，也引起了不少网友的广泛关注，他们讨论更多的则是车辆出色且可靠的品质，从杭州至巴黎，横跨欧亚大陆，行驶里程远超一万公里，唯有车辆的耐久性出色，且能够很好的适应各地环境，才能有此超远距离穿越的壮举。不过在感叹车辆出色的同时，细想之下，你又觉得是在意料之中，毕竟零跑C11可是有着过硬的综合产品实力。

证明产品实力最好的方式，无疑就是消费者的认可度了，而在销量方面，零跑C11一直都表现不错，且从2020年底上市至今，车型累积销量已经超过了16万台，其中在2022年的时候，它就已经成为了自主新能源中型SUV的年度销冠，20203年更是让年销量几近翻倍，交付量达到了80616台，稳坐15-20万元新能源中型SUV的榜首。在此期间，零跑C11也经历了几次的年度改款，使得产品力不断优化，始终保持着出色的竞争力，而如今的2024款全新C11，同样有着出众的实力，值得我们诉说一番。

新车依旧定位于新能源的中型SUV，官方指导价格区间为14.88-20.58万元，共计两种动力形式，其中包含了4款纯电版车型，以及四款增程版车型，全系车型均基于全新四叶草中央集成式电子电气架构打造，有着座舱、智驾、车身、动力四域合一的核心优势。续航方面，在CLTC工况下，纯电版车型为515-580km不等，表现较为主流，增程版车型的最高综合续航可超1200mm，且全系车型均支持快充，有着优秀的充电效率，同时具备3.3kW的对外放电功能，郊游野营时，能够很好的提升出行品质。

外观方面，新款零跑C11继续沿用着以往的设计语言，有着简约科技的造型风格，时尚之余、并不激进，整体视觉上也较为圆润流畅，贯穿式尾灯也是时下流行的设定。中型SUV的定位，也有着较为宽大的车身尺寸，长宽高分别达到了4780/1905/1675mm、轴距2930mm，较长的轴距也让四轮尽可能的顶在车身四角，使得前悬和后悬都很短，视觉上非常饱满。

来到内饰部分，新车也是很好的融入了豪华与科技元素，氛围营造颇为出色，大面积的软质与皮质包裹，也增添了不错的高级感。而在新能源时代下，智能座舱的表现也尤为重要，新款零跑C11全系均采用了骁龙8295的车机芯片，并匹配Leap OS系统，有着更加流畅的性能体验，无论反应速度、还是功能延展，都有着极好的保证，中控屏也升级到了14.6英寸的2.5K显示，同时也将UI系统进行了升级，优化了美观度与便捷性，配合着出众的音场效果，沉浸式座舱体现的更加淋漓尽致了。另外，全新一代的语音助手，也有着更为极致的体验，唤醒与识别速度更快，并支持免唤醒、60s连续对话、全域可见即可说、方言识别，持续进化等功能。至于千人千面的FACE ID功能，也能更好的进行高度自定义，让用户有着属于自己专属的个性化智能汽车。

说回到此次欧亚超远距离穿越，对于车辆耐久与可靠性是一方面，另一方面，对于驾乘人员的舒适与便利，同样至关重要。在行驶方面，无论是纯电版车型、还是增程版车型，电感的输出特性，都让其有着轻盈顺畅的表现，并且在经过高原路段时，也不必担心氧含量低导致的动力衰减，时刻保持着强劲的输出能力。而在底盘方面，车辆采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的设定，很好的兼顾了运动性能与舒适性，整体调教风格属于在中性的基础上更加偏向于舒适，面对颠簸或起伏路面时，也能以柔和的姿态面对，展现了充足的韧性，高级感满满，如果是高配车型，还搭载了FSD可变阻尼调节，能够更加精细的控制车身姿态，进一步提升在各个环境下的乘坐舒适性，再配合上宽大舒适的座椅与静谧的氛围，因此在面对超一万公里的行程时，驾乘人员依旧有着舒适惬意的体验。

最后，在智驾层面，零跑C11也是可圈可点，尤其是选择了智驾版的车型，会有着更为高阶的软硬件配置，其中包括了1颗激光雷达、5颗毫米雷达、以及12个超声波雷达在内的30个高精感知元件，芯片则采用了可达254TOPS算力的英伟达Orin-X，再配合着5G通信+高精地图，因此表现非常突出，实际使用中，也能做到识别丰富且准确、介入效果柔和、判断逻辑清晰的特点，并可以实现25项智能驾驶辅助功能，在如今的智驾领域中，称得上是第一梯队的水准，而在此次的欧亚大陆穿越中，这套智驾也能很好的缓解驾驶员疲劳。

全文总结，在新能源中型SUV的领域中，零跑C11一直都是款综合实力出众的产品，在面对日益加重的市场竞争，它也能通过升级或改款，始终保持着这份竞争力，销量就是消费者对它认可的最好证明。另外，通过此次的欧洲之行，我们也看到了它的耐久性与可靠性，值得认可，相信在不久的将来，再在欧洲见到零跑C11乃至品牌旗下的其它车型时，也会不足为奇吧，毕竟以它的实力来看，到哪都是出行的极佳选择。