国内新能源车发展的越来越好，技术越来越成熟，相关供应链也越来越完善，不过有的车企选择自研技术，比亚迪就是其中的代表，其实国内新能源车企中，还有一家企业也是类似比亚迪，走的是自研体系，这家车企就是零跑汽车。所以零跑汽车给人最大的印象就是性价比高，有自己的自研核心技术，那么零跑汽车，除了性价比以外，还有什么亮点呢？最近就有人在欧洲遇到挂着绿牌的零跑C11车队，这是在零跑汽车在证明什么呢？

我想这是在向消费者展示零跑C11除了性价比高以外，用车驾车的舒适性、续航、智能化、底盘等都是该车型的亮点，或许可以说这四个方面是零跑C11的绝对优势和强悍产品力所在，才让零跑C11车队敢跨越欧亚，自驾直达欧洲。当然在国内，零跑C11上市以来的高销量，也是源自消费者和市场对零跑C11的认可，接下来笔者就带大家从舒适、智能化、续航三个方面去深入了解零跑C11。

豪车一般的舒适性

车辆的舒适曾经是豪车的专属属性，而且长途驾驶中，车辆舒适，也能有效缓解驾乘人员的疲惫感。而零跑C11做到的不仅仅只是豪车那种行驶中的舒适性，更是细心的把车主各种用车场景的舒适性也设计的十分周全。

零跑C11车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距2930mm，五座布局，实际乘坐起来，车内空间很宽敞，乘坐很舒服，没有空间压抑感。

零跑C11标配的皮质座椅，主副驾座椅电动调节，可以实现最多八项调节，能够从更多角度来调节到最适合驾乘的位置，提升座椅的舒适度，并且座椅填充物很厚实，包裹性和柔软性都十分到位。

同时零跑C11连音响都采用自研方案，12个扬声器打造符合7.1环绕声的声学设计，充分还原声音的真实度，并且搭配自研的8种音效，在车内宛如一场听觉享受。

领先的智能化

零跑C11搭载了同级领先的集成智能座舱系统，标配8295智能座舱芯片，更流畅，更清晰，更快速。

零跑C11全系标配35.1英寸中央悬浮矩阵式三联屏，娱乐和出行信息分区显示、主副驾互不影响，再加上全新一代Leapmotor OS，整车车机操控上十分丝滑，宛如现在旗舰手机一般，而且可以自行安装第三方软件，生态更加丰富也更好玩。

同时零跑C11的智能座舱基于四叶草SOA软件设计架构，开放100+项座舱原子能力，用户可轻松对车内软硬件功能进行调用和重组。

除了智能座舱优势明显以外，零跑C11采用自研的 四叶草中央集成式电子电气架构，在智驾上也是展露锋芒。30个高精感知硬件+Orin-X芯片、5G通讯+高精地图，支持L3级硬件冗余能力！并且适配了多场景，不但今后智驾能力无限升级，在各种场景下，零跑C11智驾也能从容应对。零跑智能领航功能，区分高速/高架和城区两种场景，可以实现点到点自动智能领航辅助驾驶。

而且零跑预设了多种场景模式，可以一键就轻松搞定，比如说上班族中午休息，开车累了想休息下，可以开启开启休憩模，零跑C11能够给车内人员营造一个十分适合休息的场景，比如座椅调整到休息模式等等。

长途自驾中，想在户外露营，就可以开启零跑C11的露营模式，空调仍可保持打开，车辆对外放电仍持续有效等，如监测到有雨，可自动关窗；并且可以在车内锁车，保护车内人员和财务的安全。另外在驻车以后，可以开启守护模式、哨兵模式能够更好的保护你爱车和车内人员、宠物的安全。可以这么说，车主的常用用车场景，零跑C11都给设定好了，只需要一键按下，就可以轻松调整到适合的场景。

续航至高1210km，没有续航里程焦虑

零跑C11拥有增程和纯电两个版本，并且零跑C11也是目前混动车中纯电续航里程达到300km的少数车型，综合CLTC续航里程达到1210km，再加上可油可电，对于大多数人而言，工作日当纯电车驾驶，应付城市内的通勤，能做到一周充一次电，不但省去频繁充电的麻烦，而且极大的增强了电池的耐用程度，而长途自驾的时候，也没有续航里程焦虑。

而纯电版的零跑C11，纯电续航里程达到了515km和580km，真实续航扎实，也能满足大部分的日常需求，零跑C11的两种动力模式，丰富了消费者的选择项，没有续航里程焦虑。

写在最后

中型SUV零跑C11售价仅14.88-20.58万元，综合实力很强悍，堪称目前技术下的水桶车型，配置高、舒适性好、续航扎实、智能化高、空间大等优势，无疑是家用SUV中的优选车型，对于追求高性价比和优质驾驶体验的消费者来说，零跑C11真的不妨去试驾，对比下，这样就不会错失一款好车了。