10月26日，长安马自达MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）在西安正式上市。新车共推出纯电、增程双动力选择共7款车型，售价13.98万元—17.98万元。作为马自达与长安汽车深化合作的产物，EZ-6是双方整合优势资源的产品，长安负责电动化、智能化，而马自达则是发挥在设计、操控等领域的优势所在，既有着中方在新能源动力系统上的科技成果，也有着日方多年来坚持的驾驶调校，厂家期望通过价格、动力和调校三方面的1+1+1＞3效果来吸引更多消费者的关注。官方将EZ-6称之为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，外观设计依旧是熟悉的马自达魂动风，前脸延续了马自达的经典家族式前脸，可发光单元的“马自达之翼”是在原有的设计之上进行了提升，在日系精致的基础上又添加了一丝大气豪放，科技感十足的盾形中网设计搭配时下正火的贯穿流水格栅前灯。前脸的弧线向车身侧面延申，弧度让车头更显运动，惯常使用的腰线，在设计上将动线集中到了肩线附近，侧面的视觉效果营造出俯冲的动感，同时更具有力量感。车尾使用了贯穿式的尾灯设计，拉伸了视觉宽度。两侧的尾灯组内部加入了4个圆形炮筒灯组，与内置的可变形电动尾翼相辅相成，增加了层次感。由于采用了溜背设计，尾翼在常规状态是略微上翘的鸭尾，打开后则是充满了激情的尾翼。车内大量使用NAPPA真皮和可再生麂皮绒，搭配哑光镀铬装饰件。搭载了14.6英寸的高清液晶触控大屏，配合高通骁龙8155芯片，简化了大量实体按键。前排主副驾驶席均可选装云感悬浮零重力座椅，造型宽大，适合不同身高和体型的驾驶者。全车搭载14个SONY高品质豪华扬声器，包括2个头枕音响，营造前所未有的沉浸式聆听体验。EZ-6在继承马自达最核心的“人马一体”驾乘愉悦的基础上，通过独家的“行、转、停”开发调校，为用户带来独一无二的电感操控乐趣。50:50的前后轴平衡的配重架构，让驾驶更加平稳随心。全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，具有出色的静音、节能、舒适表现。全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。转向系统通过增加中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，行、转、停切换之间，杜绝电动车常见的“晕车”现象。    EZ-6诞生于合资新能源最强的全场景智慧架构——驭电智行，提供合资同级唯一的BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式。骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充，解决用户的续航与补能焦虑。第三代骁龙数字座舱支持3D全息人脸无感识别登录，“Hi MAZDA”四音区智能语音识别，一次可执行多条指令，响应快，识别准，全场景可见即可说。在智能驾驶和智能泊车领域，EZ-6搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景。同级领先的50英寸AR-HUD全息增强显示系统，实现了全车道AR实景融合功能，驾驶者无需低头，即可掌握多种行车信息。安全，是EZ-6传承马自达的核心DNA。长安马自达公布了EZ-6行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”成绩。本次碰撞测试基于丁字路口大货车高速冲撞车身侧面，叠加车辆底盘电池包托底，最后撞向墙面的真实场景，挑战难度堪称“地狱级”。在本次挑战中，EZ-6在结构表现方面：乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；约束系统方面：座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，正常展开；电安全方面：碰撞后高压迅速下电，电池包未起火、未爆炸、未冒烟；救援方面：双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工接入；乘员保护方面：假人综合得分符合限值要求。MAZDA EZ-6的到来，不仅扩大了长安马自达的产品阵容，更凭借领先合资同级的硬核实力成为长安马自达加速进击新能源、智能化赛道的重磅力量。