这两年的车市，“油电互卷”进入白热化阶段的紧要关头，各大合资燃油车纷纷开启了“历史新低”的优惠幅度来吸引消费者，甚至连豪华品牌也不得不放下尊贵的身份来抢占合资品牌市场份额。例如：奥迪A4L、奔驰C、奥迪Q5L等车型，而深受年轻消费者喜欢的宝马3系也不例外，在终端优惠更是达10万元，今天我们就对宝马3系做一次全方位的解析，看看它现在值不值得入手。

售价方面：定位为中型轿车的宝马3系的厂商指导价为29.99-39.99万元，根据我们在宝马4S店了解，目前宝马3系综合优惠在8万左右，如果按揭购车优惠可达10万元。这对于宝马3系来讲还是非常罕见的，因为在价格上拿出了诚意，所以宝马3系在今年1-9月份销量稳定在五位数。

外观方面：可以看出宝马3系的整车保持了一贯的运动基因，在保持这种氛围下融入豪华车应有的设计格调，通过立体线条与M运动结构的组合营造干练精准的调校。而前脸双肾型进气格栅采用了镀铬饰条进行装饰，配合两侧锐利的天使眼大灯也提升了车辆的运动气息。

车身侧面的线条看起来十分紧凑，充满肌肉感，为了能提升车辆的精致感在车窗四周还加入了阴森镀铬饰条进行了点缀。除此之外，车顶采用溜背设计，腰线从前翼子板一直延伸至犀利的尾灯处，加上双边单出排气和后扩散器，整车看起来非常战斗。

底盘悬架方面，宝马3系采用了前双球节麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，而高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。根据我们此前对宝马3系的试驾来看，它开起来最直接的感受就是开着舒服，路面振动的回馈少了很多，驾驶起来更安逸也更适合日常代步。它虽然没有后防倾杆，但弯道中的表现并不是很差，反而通过对角力矩的改变帮助车尾转向。

另外，方向盘充盈的握感加上相对偏沉的回馈阻尼设定，这都是偏向钟爱驾驶的用户设定，指向性也是一如既往的精准，唯一能让人吐槽的点就是路面信息的回馈有点少。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距达到了2851mm（4838/1827/1454mm，轴距2961mm）。这样的尺寸在同级车型中还是具备不错的优势，而前排座椅的高度可以降的很低，有些开跑车的感觉，这也是大多数喜欢驾驶的消费者所需要的设定。而长轴车型的第二排空间表现不错，对于家庭用户来说照顾的还算到位。

座椅方面，宝马3系的前排座椅包裹性在原厂车型中算是比较好的，座椅的填充物材质相对偏硬，坐上去不会有过多的陷入感，后排两侧的座椅头枕还带有软包，增加了乘坐的舒适度。

内饰方面：可以看出车内采用了经典布局，整体风格在豪华之余又带来了一些科技感，双联屏设计的显示效果不错，画面清晰细腻，在阳光下有一定的反光，但对你获取信息的影响不大。在屏幕表面触摸质感以及防刮涂层上也有着不错的表现，做到了豪华品牌车型该有的水准。而方向盘很粗壮，握感非常的饱满，方向盘上的按键回馈质感也不错，但方向盘尺寸有点大。

动力方面：搭载了2.0T（高/中/低功率发动机）与之匹配的则是8AT变速箱。最大马力分别为245Ps、184Ps、156Ps、最大功率分别为180kW、135kW、115kW、最大扭矩分别为400N·m、300N·m、250N·m。宝马3系的动力完全可以满足日常通勤所需，而配备的采埃孚8AT变速箱在宝马车型上的表现一直是行业标杆级的存在，不论是日常驾驶还是偶尔放纵，它的TCU仿佛连接了驾驶员的大脑，几乎从来不会在逻辑上出现问题。

全文总结：宝马3系这款车给我的感觉还是挺不错的，极高的外观颜值，流畅的设计足够帅气，驾驶的整体质感出色，内饰高级感满满，无论是乘客还是驾驶员的舒适性都做得很不错。最主要是在终端还拥有达10万元的优惠力度，这个价格买一台豪华品牌中型轿车性价比还是非常高的，所以我们觉得宝马3系这款车还是值得购买的。

那么屏幕前的你会考虑宝马3系这款车吗？欢迎在评论区留言讨论。