2019年对于奇瑞汽车来说，应该是不寻常的一年，因为它144亿元卖掉了51%的股份求存，当时写相关报道的时候，我的心情其实很复杂，在汽车行业工作了近二十年，见多了各路汽车品牌的起起伏伏，而奇瑞在我眼里一直是敢于探索、敢于挑战，带着浪漫英雄主义色彩的车企。

但彼时的担忧显然是多余的，过去四年奇瑞汽车一路高歌猛进，在品牌、技术、产品、市场上大获全胜，已经成为国内销量TOP 3的车企，出口量也稳步增长，25年弹指一挥间，奇瑞依旧那个死磕自研发动机的少年郎。在过去四年，如果要给奇瑞找一款功臣车型，我觉得有瑞虎8的一席之地。

目前，奇瑞推出了2025款瑞虎8PLUS，在售10款车型指导价格为10.99-16.29万元，其中8款1.6T车型，2款2.0T车型。估计很多车友觉得又要挑花眼睛，实际上瑞虎8PLUS每一款车型，都分别提供5座和7座两个版本，实际上按照配置划分可以浓缩为5款车型，大家只需要根据自己的配置和需求进行选择即可。

瑞虎8 PLUS定位中型SUV，车身尺寸为4715x1860x1745mm，轴距为2710mm，客观来说，这个尺寸数据和常规中型SUV相比还是略有不足，所以它的5座版本空间很宽敞，但7座版本的第三排就比较局促，短途应急尚可，但长途旅行欠佳。

新款瑞虎8 PLUS的外观设计也有很多全新变化，中网由原先的八边形轮廓改为倒梯形，走线只有转折没有变化，内部则改为整齐划一的网状结构。前包围形成大开口的造型，并且采用全新设计的分体式灯组，远近光组和雾灯位于中网两侧，上方则是独立设计的日行灯组。

新款瑞虎8 PLUS的车身侧面保持SUV的传统风格，整体轮廓方正厚重，相比老款车型，取消了翼子板上标识，降低了侧裙饰条的位置，前灯组的侧颜也更显锋锐，虽然大体变化不大，但细节方面显得更为精致。不过将传统门把手改为隐藏式设计，我个人并不赞成这样的改动，毕竟存在冬天冻住、危急时刻打不开车门的隐患。

新款瑞虎8 PLUS的内饰也有明显改变，将原来的双12.3连屏，改为了10.25+15.6英寸独立屏幕组，整个中控台的结构更加平直简洁；原本位于正中央位置的大尺寸换挡杆，现在改为了怀挡结构，原来的换档区改为了驾驶模式、空调控制区和杯架。

结构变化是次要，关键在于提升了屏幕的硬件档次之后，能不能带来更好的系统性变化。新款瑞虎8 PLUS依旧沿用Lion智能车机+8155芯片的组合，不过在屏幕UI界面、操作响应、内容生态有明显提升，已经有了接近新能源车的表现。

但语音控制系统涛声依旧，没有可见即可说、连续指令输出，在发出指令之后还是会出现执行慢的现象，毕竟是纯燃油车，这不算它的硬伤或缺点。其他方面的配置也可圈可点，包括L2级智能驾驶、远程启动、内置行车记录仪、8扬声器索尼音响、手机互联映射等配置，依旧保持了原有的配置性价比。

动力方面，新款瑞虎8 PLUS搭载的1.6T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛米，传动部分为7速双离合变速箱，综合油耗为7.1L/百公里；2.0T发动机最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛米，传动部分为8速变速箱，综合油耗为7.7L/百公里。

虽然这两套动力系统并没有任何变化，但参数都很不错，而且汽车的发动机、变速箱和底盘这三大件的技术平台期一般都会比较长，不会像新能源车那样一年一变甚至一年三变，奇瑞前期也投入了大量的研发资金、时间和人力，需要较长的回本和盈利期。

所以，新款瑞虎8 PLUS的底盘继续提供前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在调教上属于舒适性选手，高速直线较为稳定，但过小角度过弯或急过弯，车身的侧倾还是比较明显，但并不影响综合体验，也不算缺点或短板。

写在最后：奇瑞瑞虎8 PLUS在15万级内的燃油SUV中，属于主打性价比的车型，是一辆家用代步车里的好选择，喜欢的车友可以亲自去体验一番，最后感谢您的耐心阅读，谢谢！