原本我以为国产新能源的设计都是照猫画虎毫无亮点可研，但是见到启源E07以后我发现我还是太年轻了，这款车从外观到内饰再到各种功能的设计都能让你感觉到“脑洞大开”是个动词。好吧各位，今天我们就来好好聊一聊这款车！

长安启源 E07 于 2024 年 10 月 21 日正式上市，定位为中大型 SUV，售价区间为 19.99 - 31.99 万元。作为长安基于 SDA 架构打造的首款车型，它主打数字化和智能化特性，在众多方面展现出独特魅力。

在设计方面，长安启源 E07 独具特色。前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式大灯酷似 TYPE - C 接口的星环造型设计，中间的 P1.5 mini LED 星环交互显示屏能够灵活投射出车辆的不同功能、场景以及状态。车身侧面线条流畅，C 柱柔和，溜背造型与独特的尾灯设计相得益彰，极具辨识度。车尾部分，在全封闭状态下，车顶线条持续下降，颇具轿跑 SUV 的风格，而上半部分电动打开后又能变成皮卡造型，实现了 SUV 与皮卡的功能切换。

内饰方面：长安启源 E07 的内饰设计极具创新性。取消了传统的实体仪表屏，采用 HUD 功能显示行车信息，让驾驶者无需低头即可获取重要信息，如导航、车速等。新车还配备了 2.5K 分辨率 15.4 英寸中控屏，内置 8155 车机芯片，操作流畅，显示清晰。车辆内饰采用大量皮质包覆，质感十足，配备的 NAPPA 真皮双零重力座椅不仅舒适，还可通过语音指令调节座椅位置，为用户带来个性化的舒适享受。

长安启源 E07 提供纯电和增程双动力版本。纯电版车型单电机可输出最大功率为 252kW，峰值扭矩 365N・m，配备 89.98kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程为 701km；双电机四驱车型可输出最大功率为 440kW，峰值扭矩 645N・m，续航里程为 651km。0 - 100km/h 加速时间仅为 3.96 秒，极速可达 236km/h。

增程版车型有单电机和双电机两个版本，搭载 1.5T 的发动机作为增程器，发动机最大功率为 105kW。单电机峰值功率为 231kW，搭配 39.05 度的电池包，可提供 200 公里的续航；双电机四驱车型前后电机最大功率为 131/231kW，续航 180 公里。

长安启源 E07 搭载长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统，采用征程Journey3智驾芯片（部分配置为NVIDIA DRIVE Orin），标配 11 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、2 个激光雷达。具备车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航等功能。

底盘方面：长安启源 E07 采用前双叉臂 + 后 H 臂全铝合金独立悬架，零部件通体采用铝合金材质，整体轻量化达 30%，刚度提升 20% 以上，反应更加灵敏。搭载的 CDC 空气悬架和智能魔毯悬架，不仅可以根据路面情况自动调节阻尼，带来平衡的舒适性和操控稳定性，而且拥有多达 90mm 的高低调控范围，可针对不同车速自动调整升降高度。

长安启源 E07 的 “多能万象舱” 由电动滑动穹顶、智能折叠隔断、电动背门玻璃组成，在空间扩展和功能多样性方面展现出巨大优势。电动滑动穹顶设计独特，位于汽车尾部车顶，可像汽车天窗一样电动滑移，尺寸高达 1.2m*1m，远超普通天窗面积，还能任意悬停。

从这几天小编对这款车的体验感上来讲，舒适性确实与他的实际价格相符。另外，车内的做工和用料都很扎实，动态方面暂时还没有设计，等后期我们再做详细的体验

这款车的设计非常大胆，小编觉得，从前面任何一个角度看上去都很好看，但是尾部的这个设计小编确实接受不了，另外，后备厢的开启方式确实很有科技感，但小编觉得如果发生追尾事故的话，后期的维修费用会不会很高呢。

内饰设计过于简单化，虽然有车型已经这样做了，但是这种设计在这个价位的国产车型我不知道有多少消费者能够接受。最后，小编建议，推出一个银色的外观涂装，那就更有感觉了。