首先，这是一期详细的配置解读文章。

马自达的颜值一直在线，不管任何时期的马自达，可以这么说，在同价位同级别的能和马自达PK颜值的车型，真没咋见过。这次马自达的新车颜值依然很出众，而且还是保留了家族化的设计，来吧各位，聊聊马自达EZ-6。

长安马自达 EZ-6 在 2024 年 10 月 26 日正式上市，售价区间为 13.98 - 17.98 万元，有两种动力模式，这款车基于长安 EPA 混动平台打造，充分展现了长安汽车在新能源领域的技术实力与马自达的设计理念的完美融合。

外观方面：纯电版的长安马自达 EZ-6 前脸采用封闭式格栅造型，简洁大气，给人一种科技未来感。增程版则配备常规进气中网，更具传统燃油车的气息。但两者共同之处在于车标均可点亮，前脸有很强的辨识度。

车身线条简洁平直，从前翼子板一直延伸到尾灯的流畅腰线，为整车增添了动感与优雅。四门采用无边框设计，不仅在外观上提升了车辆的时尚感和科技感，还能在开门的瞬间给人一种独特的视觉冲击。

车尾部分，长安马自达 EZ-6 采用贯穿式尾灯组，两侧保留马自达经典的半圆尾灯造型，既传承了马自达的经典设计元素，又融入了现代科技感。当尾灯亮起时，独特的半圆造型与贯穿式灯带相互呼应，给人一种强烈的视觉冲击。此外，车辆配备的电动尾翼是一大亮点，当车速达到 90km/h 时会自动打开，为车辆高速行驶时提供整车下压力，开启角度达 10 度。

内饰方面，新车完全采用全新设计，看不出任何马自达的影子在里面，与现在很多国产新能源车性的设计一致，小编认为这样的做法也是为了迎合消费者的审美，同时也是为了跟上汽车的发展。

长安马自达 EZ-6 的中控台配备了 14.6 英寸悬浮式中控屏，如同一个智能信息中心，内置的 8155 芯片操作流畅，响应速度快。车机系统功能丰富多样，不仅集成了空调、座椅、娱乐等功能，还支持四音区语音唤醒，可一次执行多条指令，实现全场景可见即可说。

内饰提供皮质或麂皮风格材质，高配车型采用 “赤麂棕” 颜色，营造出沉稳的氛围，基础款为 “鹭羽白”，给人一种清新雅致的感觉。

动力系统方面：长安马自达 EZ-6 的纯电版本搭载单电机，最大功率达 190kW，配备 56.1kWh 和 68.8kWh 两种不同容量的电池组，CLTC 续航里程分别为 480km 和 600km。结合售价来看，竞争力表现一般。但是有品牌价值的加持会好很多。

增程版的 EZ-6 搭载 1.5L 增程器，最大功率为 70kW，电机功率为 160kW。纯电续航里程分为 130km 和 200km 两个版本，最大综合续航更是高达 1301km。小编仔细对比了一下，增程版的性价比会更高一些。

我们来看看各配置车型之间的差别，先说纯电版：

480 智悦版：作为纯电版的入门车型，配备了众多实用配置。19 英寸轮辋车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车影像、360 度全景影像以及全速自适应巡航、自动泊车入位等驾驶辅助功能，搭载 56.1 千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 480 公里，能满足日常城市通勤需求。

600 智雅版：相比 480 智悦版，续航里程提升至 600 公里，电池能量更高。配置上增加了电动后备厢、手势控制、真皮方向盘及方向盘加热、Nappa 真皮与麂皮绒座椅及前排座椅加热 / 通风等舒适性配置。价格方面比 480 智悦版多了 1 万元，整体配置更丰富，性价比高。

600 智尊版：此为纯电版的顶配车型，在 600 智雅版的基础上，增加了电动扰流板、50 英寸 AR - HUD 抬头显示系统、驾驶位头枕扬声器和索尼扬声器等更高级的配置。不过价格也比 600 智雅版增加了 1 万元，适合对配置有较高要求且预算充足的消费者。再来看看增程版配置：

增程 130：标配 19 英寸轮辋、信号灯识别、胎压显示等基础配置，配备容量为 18.9 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 130 公里，适合城市内短距离纯电行驶。

增程 200：与增程 130 配置基本一致，主要区别在于电池容量提升到 28.4 千瓦时，CLTC 纯电续航达到 200 公里，价格也相应增加。

增程 200 智雅版：在增程 200 的基础上，增加了全速自适应巡航、电动后备厢、手势控制、真皮方向盘 / 方向盘加热、Nappa 真皮与麂皮绒座椅及前排座椅加热 / 通风、自动防眩目后视镜等配置。全速自适应巡航、电动后备厢和手势控制功能、舒适性和安全性都有所提升，增加的 1 万元价格较为合理。

增程 200 智尊版：作为增程版的顶配车型，和纯电版的顶配类似，增加了电动扰流板、50 英寸 AR - HUD 抬头显示系统、驾驶位头枕扬声器和索尼扬声器等配置。这些配置进一步提升了车辆的科技感和豪华感，是增程版车型中配置最丰富的版本。对于追求极致配置和科技感的消费者来说，增程 200 智尊版是一个不错的选择。

动态感受：

马自达的地盘优势在这个级别中依然存在，在行驶过程中，底盘能够很好地平衡虑震性和支撑性。当车辆经过一些小坑洼或者减速带时，车内乘客不会感受到明显的颠簸，这得益于底盘对路面细碎震动的出色过滤能力。同时，在高速过弯或者快速变道时，底盘能够提供足够的支撑力，车身的侧倾控制得非常好，让驾驶者充满信心。无论是纯电版还是增程版，动力输出都非常线性。从起步到高速行驶的过程中，动力的提升是循序渐进的，不会有突兀感。而且动力的输出跟油门踏板的开合度呼应性很强，驾驶者可以很精准地控制车速。值得一提的是，EZ-6 刹车系统的响应也十分迅速，踏板力度分配合理，前段进程的软硬度也适中。并且在刹车过程中，没有感觉到明显的点头动作，进一步提升了驾驶的安全性和舒适性。

最后，小编对这款车的几个卖点做个总结：