10月18日，「年轻人的第一台 GT」海豹 06 GT公布了售价：

505 海浪版 13.68 万元

505 海浪 Plus 版 14.68 万元

605 热浪版 16.28 万元

550 四驱热浪版 18.68 万元

在众多喊着“年轻人的第一台xxx”标语的车型中，鲜有在价格上真正对标年轻人的，尽管海豹06 GT四驱版价格略高，但 13.68 万元的起售价还是大大降低了购入门槛。但是，熟悉比亚迪定价策略的朋友应该知道，最入门版本的价格，基本只是属于交个朋友，很多配置从次低配开始才配备。

海豹06GT是辆什么车？

翻阅资料我们可以知道，GT 是 Gran Turismo 的缩写，起源于 19 世纪的欧洲，最初指代那些适合长途旅行的高性能车。随着市场的发展，GT 的定义虽有所演变，但是「适合长途旅行」和「高性能」这两个核心需求一直没变。而海豹 06 GT，就是围绕着这两个核心需求而打造的两厢车。

【适合长途旅行？】

先看尺寸，海豹 06 GT 的长宽高分别是 4630mm、1880mm、1490mm，轴距更是达到了 2820mm，这个尺寸作为“适合长途旅行”的条件来说，是非常合格，充分保障车内的乘坐空间。储物方面，海豹 06 GT 整车设置了超过 29 处储物空间，前备箱容积为 45L，足以放进一个登机箱，后备厢的容积最大可以扩展至 1058L。

在内饰整体的设计上，海豹06GT采用了简约的设计风格，配备大尺寸全液晶仪表+自适应旋转悬浮Pad组合，并配备三辐式多功能方向盘和水晶材质的换挡机构，加上双拼内饰配色，整体氛围颇颇具科技感和豪华感。前排的两张一体式座椅填充软硬适中，支持通风和加热功能，手边还有行业首创的升降杯托氛围灯和 50W 的手机无线充电。

PS：售价 13.68 万元的 505 海浪版并没有座椅通风加热，升降杯托，无线充电，需要加价 1 万元选择 505 海浪 Plus 版，才能获得这些配置。对了，入门车型的中控屏幕也从 15.6 英寸简配为 12.8 英寸，同时不支持智驾功能，超声波雷达数量从 12 个减为 6 个，且不配备毫米波雷达

而在噪音控制方面，可以说是它的强项，在刚刚过去的 2024 中国汽车工程学会汽车空气动力学学术年会上，海豹 06 GT 获得了最佳风阻和最佳低风噪两项称号，再配合布局合理、年轻有活力的仪表台及副仪表台设计，这辆两厢小车提供了一个颇有品质感的座舱。

【高性能？】

海豹 06 GT 提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，定价较低的两款 400V 平台车型配备一台最大功率 215 马力的后电机，800V 长续航版本功率稍高，为 221 马力。上述车型的零百加速成绩均为 7.5 秒。

动力最强的四驱车型则配备一台 200kW 的后电机和一台 110kW 的前电机，系统综合功率达到了 415 马力，最大扭矩为 510N·m，零至百公里加速只要 4.9 秒。

底盘方面，全系均为前双球头麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架的配置，在尽可能保证座舱空间的同时，匹配了车辆的动力表现。四驱车型还配备了 FSD 可变阻尼自适应悬架。和一般的麦弗逊悬架相比，双球头可变主销麦弗逊悬架可以提高 20%的弯道稳定性，并减缓 30%的纵向及垂向冲击加速度，驾乘更加舒适。

在底盘布置上，比亚迪这次还做了一次创新，车头使用了转向前置安全传力架构，传力路径更加平顺连贯，乘员舱抗形变能力提升了 50%。当然，希望未来有机会能试驾体验到驾控上的真是感受。

总得来说，海豹06GT在产品定义以及最后呈现出来的产品，都围绕着GT最初的定义，是非常合格的GT。

我们还需要纯电小钢炮吗？

在燃油车时代，「小钢炮」以其出色的动力性能、灵活的操控体验和相对亲民的价格，成为了许多驾驶爱好者的首选。它们通常配备涡轮增压发动机，能在较低的排量下输出较高的马力，同时保持了轻巧的车身和灵活的操控性。这些车型不仅在城市道路上表现出色，在赛道上也能提供令人兴奋的驾驶体验。

回过头看，在中国市场，小钢炮一直是一个小众且特殊的存在。消费者对于这类车型的热情往往只停留在网络上的讨论，而真正愿意为之买单的却寥寥无几。原因无非就是它们的玩具属性太强了，大多数人的生活里还是材米油盐酱醋茶，鲜有玩乐，或者说，没有时间玩乐。

比亚迪如今给出的解法就是「GT」，高性能、舒适性、实用性，一个不落。

放眼市场，对于价格更加主流的小钢炮市场如今是否存在、规模多大、人群需求怎样，也不能再用燃油车时代的眼光来审视，而是将由率先开拓的强势产品来重新定义。即便比亚迪踏出了这一步，但我自己对纯电小钢炮市场持有怀疑态度，作为小钢炮，没有悦耳的排气轰鸣，没有转速和换挡的顿挫，没有轻车重带来的驾驶质感，只是快，能被仅剩的小钢炮爱好者接受吗？那如果不是小钢炮爱好者，论同级别，海豹07 DM-i、海豹EV的实用性或许会更好。

最后在发布会上，总经理张卓坦言，比亚迪走的这一步确实「冒着一些风险」。但比亚迪敢这么做，就是有底气试，试的起。

文/龟速沛沛