如果说别克GL8的成功是上汽集团对MPV商务接待属性的完美理解，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊无疑是上汽集团对MPV家用化的深入挖掘。

随着新能源市场的飞跃式发展，中国汽车成功实现了对传统国际巨头的弯道超车。所谓时代的一粒尘埃落到每个人身上都会是一座大山，当这种现象落到各大细分市场当中，其冲击力则会进一步被放大。

于是我们便看到了，从价格入门的A级车市场到更为高端的B级甚至C级车市场，都是如此。

然而，在很多细分市场中，依然是合资的天下。以中高端家用MPV市场为例，当前该市场依然还是本田奥德赛、艾力绅，丰田赛那、格瑞维亚等日系车型占据高地，这种市场格局由来已久，而从销售数据端口来看，在短期内这一格局也不会被打破。

随着国产MPV的不断进步，让人们看到了不少希望，但由于品牌力、产品和市场认可度不足等原因，仍未从根本上撼动对手，更不用说完成打破旧格局，创立新业态的时代使命。

不过，随着与MPV王者别克GL8同宗同源的“孪生胞弟”——荣威iMAX8 DMH新陆尊的出现，将致力于挑起大梁，完成对传统中高端家用MPV市场格局的冲破，似乎让我们看到了“全村的希望”。

MPV江湖，风云再起

在人们的传统印象中，MPV的热度比不上轿车和SUV，但严格来说，MPV一直处于“闷声发财”的状况中。尤其是当二孩、三孩政策开放以来，家庭多人出行的市场蓬勃发展，当场景化遇上多人出行的新需求，MPV市场也便迎来了新的机会。

不过，以往很多MPV都是基于商务接待的标签立足于市场，它们凭借对那个时代主流需求的理解和深耕，完成了对消费者的“收割”。但随着家庭用户对家用MPV的需求越来越明显，这些旧时代的“残党们”，似乎很难跟的上新时代家庭用户对家用MPV的需求。

在这种需求切换和市场变迁中，本田、丰田等日系MPV趁势崛起，早早地攻城略地并占据有利地形，它们凭借着燃油经济性和保值率等优势，赢得不少消费者的青睐。相比之下，在家用MPV市场攻城略地，众多国产品牌的反击却未能改变格局。

以2024年9月销量数据为例，作为日系车的丰田塞纳再次领跑MPV市场，月销量突破9000辆，而国产MPV的“排头兵们”，虽然表现可圈可点，但与前者相比仍有一定差距，更令人担忧的是，丰田另一款MPV车型——格瑞维亚同样来势汹汹。

面对这一状况，作为国内一哥的上汽集团，迅速响应新时代消费者的需求，推出家用MPV——荣威iMAX8 DMH新陆尊，旨在为新时代下对MPV有着更加多元化需求的用户提供更加贴心的产品，并冲破以日系MPV据守的中高端MPV市场高地。

我们都知道，此时此刻、此情此景，上汽集团选择站出来既符合上汽集团自身的发展需要，也符合市场对上汽集团这个“国内一哥”的期盼。

因为在上个时代，上汽集团就成功打造出了商务MPV市场的标杆产品别克GL8，可以说是MPV市场上不折不扣的领头人。

别克GL8自问世至今，早已成为业界公认的MPV“王者”，近期完成了累计销量突破200万辆的壮举。眼下，别克GL8在市场上始终保持着稳健的增长势头，销量、口碑均稳步提升，是行业罕见的跨越周期、历久弥新的“超级单品”。无论从产品实力、品牌底蕴还是从保有量等维度来审视，GL8都是那些“后来者们”绕不过去的一个巅峰。

别克GL8取得成功，离不开上汽的一手锻造。这也是为什么当前上汽推出GL8的“孪生胞弟”——荣威iMAX8 DMH新陆尊，让我们对后者在新时代家用MPV上重磅发力有了期待。

换句话说，当MPV市场的新兴发展紧跟着新能源飞跃式发展的行业大势，上汽集团推出家用插混MPV，此举也预示着MPV市场格局将改朝换代。

家用GL8，名副其实

所谓的成功，从来都不会简单。回首二十年来，别克GL8在国内所取得的成绩，离不开品牌底蕴、技术实力、市场定位，以及真正做到满足用户需求的核心点。

时过境迁，随着MPV家用化需求的到来，MPV也从产品到市场迎来变革的关键时刻。在这期间，谁能将产品做到紧扣家庭消费者的心弦，谁就有机会把握新时代MPV市场的脉搏。那么，新时代下家庭出行对MPV的需求有哪些，也成为各大MPV厂家不得不思考的问题。

首先，产品本身的品质决定了其在市场上的生存状态。而荣威 iMAX8 DMH新陆尊由原 GL8班底打造，背靠上汽集团雄厚资源，让两者具有一脉相承的大厂品质。

除了与GL8共享供应商之外，荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有更强的电机动力，以及更贴近于老人小孩乘坐的设计，加上荣威iMAX8 DMH新陆尊将采用最新DMH超级混动系统，俨然一副别克GL8家用版的模样。

在上汽集团的赋能下，荣威 iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8共享大厂MPV调教，在底盘结构、转向系统、底层供应商等层面，在“老大哥”的基础上进行了传承和延续；并且针对家用场景进行升级，在保留GL8优势的同时，更好地找准家用MPV的市场定位，精准满足家庭用户的出行需求。

这种对全新家庭出行需求的精准满足，并非停留在口头，因为当你发掘了家庭消费者对MPV的产品品质，灵活性、动力、经济性、安全性和人文关怀等方面都有了更多的要求后，你会发现，这些点恰好正中荣威 iMAX8 DMH新陆尊的下怀。

首先在空间方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊车长5米，更好的灵活性保证了出行时的便利性。与此同时，其驾乘空间却没有因此大打折扣，尤其是第二排座椅支持前后360mm超长距离移动，第三排座椅可实现前后200mm超长距离移动，这也是目前同级别唯一拥有此功能的车型，完全从细节出发考虑到了家用场景下的用车需求。

而在动力方面，荣威 iMAX8 DMH新陆尊也有着更强的电机动力，它的驱动电机动力峰值功率可达176kW，峰值扭矩可达390N·m，优于别克GL8 160KW/330N·m。可谓是电机响应快，动力随踩随有，让家庭出行不再为动力所累。

另外，荣威iMAX8 DMH搭载1.5T DMH超级混动技术，并配备混动专用高效长续航电池，其电池容量达到24.7kWh，因此虽然油箱体积较GL8略小，但在满油满电综合续航里程上将会有更进一步的优异表现和优势。

值得一提的是，荣威iMAX8 DMH新陆尊的WLTC馈电油耗表现也更优秀。在不损失动力和续航的前提下，进一步保障了用车的经济性。这一点在家用车的范畴里，非常被重视，甚至会成为主导购车选择的主要原因。

同时，荣威iMAX8与别克GL8均由上汽集团专业MPV平台打造，在共享供应商的基础上，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用相同上汽MPV专属底盘结构，包含了同款全框式前副车架、同为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂、同德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，甚至连减震器供应商也相同，将“背靠大厂，品质保障”再次具象化。

不同的是，荣威 iMAX8 DMH新陆尊座椅拥有4向腰托，加上具备座椅记忆功能的定制化座椅，让每次入座都更符合驾乘习惯。更有加热通风按摩随心组合：3挡通风/加热、3种按摩模式、3挡按摩力度，能够有效缓解用户旅途中的疲乏和酸痛。

此外，荣威 iMAX8 DMH新陆尊还独有全车声学夹层隔音玻璃设计，能够超高效吸隔车内外噪声，舒享静谧空间，也在向家用化和精品化靠拢。

在安全层面，荣威 iMAX8 DMH新陆尊采用上汽MPV专属高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例高达81.3%，也高于别克GL8的73%。其前防撞梁长达1380mm，加上充气体积可达60L的超大面积侧气帘与前排正面气囊重叠覆盖，给全家出行以全方位的防护。

不仅如此，荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有395mm超低地台高度，要低于别克GL8 402mm的地台高度，让乘客上下车时更为安全和便捷，对家庭用车中的老人和小孩群体十分友好。诸如这样的产品点，不仅能从实用性上打动消费者，更会从感性上让消费者觉得被关怀。

如果说别克GL8的成功是上汽集团对MPV商务接待属性的完美理解，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊无疑是上汽集团对MPV家用化的深入挖掘。因为无论从市场需求的探索还是对品牌理解，亦或是在产品的锻造，都体现出上汽集团对MPV市场的高瞻远瞩与雄心壮志。

而在这一基调下，我们也有幸见证了家用GL8的具体模样——那就是带着对家用MPV思考而来的荣威iMAX8 DMH新陆尊。