车联号
13804 2024-10-30
10月份即将结束,中国新能源车型的渗透率进一步提升,已经奔着60%而去。不过对大多数的传统汽车厂商来说,燃油车依然是销量主力。以上汽大众为例,2024年9月份,它销量最高的车型是朗逸。
近日2025款朗逸新锐正式上市,新车共推出4款车型,售价为7.999-10.999万元,这个价格显然是比较亲民的。那么在新能源车型渗透率超过50%的大背景下,这种低价燃油车还值得入手吗?
朗逸新锐,是一款什么车?
新款朗逸新锐的起售价仅为7.999万元,如果你在这两年没有关注过新车,可能会觉得,朗逸的车怎么会这么便宜?实际上,朗逸新锐是朗逸专门推出的低端车型,目的就是为了拉低入门车型价格,吸引更多的消费者。
外观方面,新车并没有发生什么变化,它舍弃了大众汽车常用的横向镀铬条中网,将中网的位置下移,内部则通过星空状结构进行填充,与大众传统燃油车已经有很大区别,反而与大众旗下新能源车型比较接近。
新车车身长度为4561mm,轴距达到了2651mm,采用传统的三厢设计。这样的尺寸和内部空间,在燃油版A级车中并不落后,但与国产新能源A级车相比是拿不出手的。可以这么说,传统燃油车的销量下滑,并不仅仅是油耗高那么简单,它的产品力不足是全方位的。
当然,对那些习惯了燃油车的用户来说,这并不是什么大问题,2651mm的轴距也可以满足日常需求。
作为一款超低端车型,朗逸新锐在内部配置上显得比较普通,虽然也提供了大尺寸中控屏,但内饰的用料、做工和材质都比较一般,这是为了控制成本而不得不为之。这种低端的入门车型,主要的功能就是代步,靠低价去吸引人,在其他性能方面难免有不到位的地方。
内部配置方面,新款朗逸新锐也遵循“够用即可”的原则,而且这个“够用”,是以传统A级合资燃油车为参考标准的。新车提供了倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、后视镜加热、仿皮材质座椅等配置,不过这些配置只在两款高配车型上出现。
有意思的是,新车还全系标配了主动刹车功能,这一点还是比较令人意外的。在某些用车环境下,这个功能可能避免一些可能出现的剐蹭,对一些新手司机还是比较友好的。与此同时,新车还全系标配车内PM2.5过滤装置、定速巡航等功能,在同级别燃油车中有一定的竞争力。
但从整体上来看,新款朗逸新锐的配置处于比较低的水平,与同价位的国产燃油车相比有较大差距,它所能吸引的,就是那些购车预算比较低、但又看不上国产车的用户。
动力系统表现如何?
除了低价之外,新款朗逸新锐的另一个卖点就是它的三大件,尤其是发动机,这是上汽大众等合资品牌的强项。
新款朗逸新锐标配1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大功率为81kW,最大扭矩则达到了141N·m,全系均为两驱车型。这样的动力性能,用于日常代步是没什么问题的,不过与同价位的国产车相比就没什么竞争优势了。
但这套动力系统技术成熟、性能稳定,它不能带来什么推背感,在满载状态下,连上一些市区内的陡坡都会觉得吃力,不过它的长处是小毛病少、保养维护比较简单,操控起来也比较顺畅。对部分家庭用户来说,这些表现比一些花里胡哨的功能更有吸引力。
与此同时,新车全系均采用前麦迪逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,在避震方面表现一般,不过新车也升级成了全系盘刹,比以前的鼓刹表现更好。若论舒适度,新款朗逸新锐可能没有什么竞争力,但它在质量方面的表现是毋庸置疑的。
新款朗逸新锐能吸引哪些人?
2024年9月份,大众朗逸全系销量达到了2.8万辆,2024年以来月销量稳定在2万元以上,是上汽大众旗下表现最强势的车型。这个销量证明,传统燃油车的生存空间依然比较大。
新款朗逸新锐属于年度小改款,它的主要竞争力来自于两个方面,一是7.999万元起售的价格,二是“德原朗”带来的品质保证,动力不一定强悍,配置不一定很高,但如果你把这款车看成是日常代步用车,那么它还是能够胜任的。
那么朗逸新锐的目标用户也就很明显了:德系老粉丝、国产车怀疑者、购车预算在10万元以内、比较怕麻烦的家庭用户。在这样的人群中,大众还是很有号召力的。就目前的情况来看,这种定位的燃油车,至少还有2-3年的生命周期。
小结:大众推出朗逸新锐的目的很明显,那就是薄利多销,通过低价来走量。新车的售价虽然低,但成本也已经被摊薄到了很低的水平,因此依然有利可图。如果你现阶段的需求就是买一辆钱少、事儿少、不惹麻烦的代步车,那么新款朗逸新锐还是可以满足需求的。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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