自10月26日正式上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下简称EZ-6）迅速在市场上引发了热烈反响，凭借其“好看、好开、好聪明、好安全”的“四好旗舰”定位，不仅树立了合资新能源B级轿车市场的新标杆，更以13.98万元的起售价，彰显了对国内消费者的深切诚意。这款新车的热度不仅体现在销量上，更在于其突破性的安全性能，尤其是新车发布会上那场行业首次的“货车横向夹击叠加刮底挑战”，不仅让业界震惊，更让消费者对其安全性能有了直观而深刻的认识。

侧面碰撞事故在交通事故中占比高达四分之一，其致死率仅次于正面撞击，这主要是因为车辆的侧面相对薄弱，缺乏像车头那样的缓冲区域，一旦发生碰撞，车门后的驾乘人员将直接面临巨大风险。EZ-6所挑战的“货车横向夹击叠加刮底”场景，模拟了汽车在丁字路口被超速大货车侧面撞击，导致车辆横向滑行并刮底，最终撞击墙面的极端情况。这一挑战不仅考验了车身结构强度、安全气囊保护，还对电池安全提出了极高要求。

在挑战中，EZ-6展现出了卓越的安全性能。从结构上看，其乘员舱结构完整，A、B、C柱均未发生结构性失效，为乘客提供了充足的生存空间。约束系统方面，座椅安装点及骨架无明显变形，安全带、侧气囊、侧气帘以及远端气囊均及时点爆并正常展开，为车内乘客提供了全方位的保护。电安全方面，碰撞后车辆高压迅速下电，电池包未出现任何异常，确保了乘客的安全。此外，车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能自动拨打并接入了人工服务，进一步提升了救援效率。

为了更深入地展现EZ-6的安全价值内核，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对碰撞测试车辆进行了直播拆解，让观众能够亲眼见证其安全架构的奥秘。在拆解过程中，EZ-6的车身结构设计令人印象深刻。其采用的“7横5纵的笼式结构”设计，使得车身犹如一个坚固的笼框，在侧面碰撞时能够迅速分解并传导冲击力，避免单点受力过大。同时，车体340MPa以上硬度钢材占比超过86%，车顶采用2,000MPa横梁加强件，车门内置6根1,500Mpa的防撞钢梁，这些设计共同确保了车身在剧烈撞击下的结构完整性。

深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士通过沙盘演示，生动地向观众展示了EZ-6的车身安全架构。他指出，7横5纵的笼式结构设计能够像手握鸡蛋一样，因为受力均匀而减少被压碎的风险。多路径的力量分散原理使得撞击力能够从前到后均匀地传导和分解，从而减轻对车体局部的冲击，提升整车的抗撞性能。这一设计不仅提升了车身的被动安全性，更为车内乘客提供了坚实的“生命防线”。

除了坚固的车身结构外，EZ-6还配备了丰富的气囊系统。标配的9个气囊包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊以及后排气囊，总容积达到350L，保护面积超过25,000平方厘米。在碰撞发生时，这些气囊能够迅速弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。特别是前排远端气囊的存在，有效避免了前排乘客在侧面碰撞中因头部相互撞击而导致的二次伤害。

对于新能源用户而言，电池安全无疑是购车时最关心的因素之一。EZ-6的电池包在拆卸后展现出了出色的安全管理能力。得益于骐骥电池的高刚性保护外壳和坚固的车底横梁设计，电池包在托底碰撞中未受到大幅度损伤。同时，数字电池管家技术实现了24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控管理技术则能够在电芯热失控时确保整包不热失控，热失控后30分钟不起火、不自燃，为车内乘客提供了充足的安全逃生时间。

长安马自达安全官董博在直播中详细介绍了EZ-6电池包的安全设计，并表示为了彰显对电池安全的自信，EZ-6上市政策中包含了价值7,999元的终身零燃权益。这一政策不仅覆盖了所有车主和里程数，更在合资新能源领域将“零燃保障承诺”推向了新的高度。

负责本次车辆拆解的北京理工大学深圳汽车研究院院长孙超教授对EZ-6的安全架构给予了高度评价。他认为，EZ-6不仅在技术层面表现出色，更在用户体验方面做得相当到位。这体现了长安马自达在汽车安全领域精益求精的态度和追求卓越的精神。孙超教授表示：“‘安全无事故’、‘安全没有低配版’的安全理念在EZ-6上得到了实至名归的体现。”

综上所述，长安马自达MAZDA EZ-6凭借其卓越的安全性能，出色的动力表现和颜值，再加上诚意的售价和超值的购车权益，势必将成为引领合资品牌转型的新龙头。