汇车疆域
6468 2024-10-30
作为美系豪华品牌的凯迪拉克,这些年也抵挡不住自主品牌的市场冲击,一直在价格战的边缘反复试探。例如旗下的经典车型CT5,如今即使改款增配了贯穿式联屏,但全系仍有相对可观的降价幅度,而且市场反响并不积极,9月份销量下跌至2694辆,虽说对比凯迪拉克CT4销量(9月售出17辆)乐观不少,但接连下滑的账面营销数据着实让人忍不住为其捏一把汗。目前了解到,现款凯迪拉克CT5在成都地区报价优惠8万元,低配起售价降到20.97万元(此价格仅供参考,详情建议咨询当地经销商)。下面,我们以市场关注占比相对较高的2024款28T豪华型Pro为例,看看这款车改版后的表现如何。
凯迪拉克CT5的外观采用了经典的钻石切割设计,搭配镜透式LED灯组,通过棱角分明的线条刻画,展现出了较为强烈的视觉冲击感。车身侧面的型面中融入了几分肌肉感充盈的张力,线条变化柔和,配以宽体双肩的设计来看,观感很结实,有种熟悉的美式肌肉气息。尺寸上,该车长宽高分别为4930x1883x1453mm,轴距2947mm。
虽然现款凯迪拉克CT5改换了一体式贯穿屏,但车内设计还是比较老派的,保留了传统的环抱式座舱布局,座舱用料糅合了仿木纹饰板和软性材质,实际触感精致舒适,中控区域保留常规的空调物理实体按键区域,操作也比较方便。33英寸一体屏是全系标配,内置骁龙8155芯片,坐在主驾驶位置,观感有很强的科技氛围,而且整块车机的流畅性很好,但内置应用偏少,可玩性相对一般。
配置方面,凯迪拉克CT5 28T豪华型Pro搭载了L2级辅助驾驶、全景天窗、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、15W手机无线充电、主动降噪、Moli真皮座椅、主驾驶腰部支撑、33英寸LED一体屏、16扬声器AKG音响、126色车内氛围灯、矩阵式LED大灯、转向辅助灯、雨量感应式雨刷、自动双区空调、骁龙8155芯片等,功能相对丰富,保证了出行的便利性和舒适性。
定位中型车,凯迪拉克CT5采用经典的5座布局,我本人身高1米78,进入主驾驶后,座椅调整到最低的位置后,头部空间大概剩余4指左右,保持座椅位置不动,二排头部膝部空间有2拳空隙,头部空间留有3指,能够满足日常3-4人的驾乘出行需求。此外后备箱还拥有400升的常规容积,后排座椅放倒后,后备箱整体空间可以拓展到986升,可以基本满足日常家用储物需求。
凯迪拉克CT5搭载了2.0T高功率发动机,匹配10AT变速箱,最大可输出237马力,峰值扭矩350牛 ·米,采用前置后驱布局,底盘为常规悬架组合,轴荷比分配合理,重心分布均匀,为良好的操控属性打下了基础。开起来以后发现,动力衔接连贯,出弯时底盘能够保证快速的响应,而且跑高速也很稳定,大部分的震动可以被过滤掉,对于家庭用户来说,兼顾了驾乘舒适性和操控乐趣。不过,这套动力的经济性并不是很好,WLTC综合油耗7.51L/100km,在中低速场景居多的城市拥堵工况下,实际油耗可能会达到9.5L/100km左右。
结语
讲真,现款凯迪拉克CT5就产品力各方面的表现来说,都是可圈可点的。尤其是在驾驶操控性方面,后驱布局极大程度缩小了转弯半径,而且底盘横向稳定性良好,在快速过弯或掉头的场景下,体感上的支撑性出色,给人充足的驾控信心。此外,这款车的车机流畅性不错,但UI界面相对简单,后排空间表现也不够出众,如果主要是以家用代步通勤舒适性为主,那么还是需要多考虑一番的。大家觉得这款车表现如何,欢迎在评论区留言互动。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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