作为全系后驱的一台B级轿车，凯迪拉克CT5凭借出色的操控性，以及动感的外观设计吸引了不少追求运动感的年轻用户。但老话说得好：“鱼和熊掌不可兼得”，老天给你打开一扇窗，同时也会关上一扇门。例如凯迪拉克CT5的内饰，以及空间，这两要素经常会成为被吐槽的点，还有就是整车的智能化体验等等。

不过面临新能源市场带来的压力，很多传统汽油车都进行了更具时代感的变革，就比如在去年年底完成改款的凯迪拉克CT5，相比老款车型来说，改款之后的“CT5”不仅具备了钻石切割般的灯组设计，而且整个前排的科技感也更加浓厚。所以说到这里，下面我们就针对凯迪拉克CT5，看看这台车的表现到底如何。

首先在动力系统方面，改款之后的凯迪拉克CT5依然是搭载了237匹马力的2.0T纵置发动机，再加上10AT变速器的加持，不仅能够带来更高效的换挡体验，同时也兼顾了不错的换挡平顺性。与此同时，在0-100km/h的加速测试中，凯迪拉克CT5能够跑出7.28秒破百的加速成绩，这对于一台车身质量接近1.7吨的B级车来说，确实是一个不错的成绩，但对比老款车型并没有带来太多的惊喜。

另外需要注意的是，拥有强劲动力的凯迪拉克CT5，也带来了相对较高的油耗表现，从实测成绩上来看，凯迪拉克CT5的百公里综合油耗达到了10.07L，再加上需要加注95号汽油的需求，确实需要承担较高的用车成本。

其次在外观部分，改款之后凯迪拉克CT5针对其前脸两侧的大灯组进行了调整，相比老款会显得更加精致，将远近光灯和日行灯一体化的设计，以及钻石切割般的轮廓线条，这些都能够提升前脸的精致感和科技感。不仅如此，除了入门版车型之外，凯迪拉克CT5均配备了矩阵大灯。另外，凯迪拉克CT5的前保险杠也进行了重新设计，对比老款同样是采用了化繁为简的设计，从而进一步的提升前脸的年轻时尚感。

至于车侧以及车身尾部，依然是延续了老款的设计，车尾两侧造型小巧的T字形尾灯也能够带来较高的辨识度。此外，灯组表面的熏黑处理，以及后杠两侧双边双出的排气布局和车尾末端的小鸭尾，这些都能够提升整车的运动氛围。

来到车内之后，2024款凯迪拉克CT5的内饰布局亮点颇多，对比老款确实有很大的变化。例如标配了33英寸的双联屏，同时屏幕“素质”相对较高，支持9K分辨率，再加上骁龙8155芯片，也让凯迪拉克CT5的车机更流畅。除此之外，凯迪拉克CT5还新增了AKG品牌音响，全车16个扬声器的布局，再加上126色车内氛围灯，这些都进一步的提升了车内的环境氛围。

而在其它舒适性配置上，凯迪拉克CT5的顶配版车型给到了前排座椅通风、加热和按摩功能，以及HUD抬头显示系统和方向盘电动调节等等。至于后排空间，依然是凯迪拉克CT5的短板，而且受限于传动轴的影响，导致后排地台中央有着较高的凸起，这一点确实会影响后排的乘坐体验。

编辑总结

凯迪拉克CT5可以说是一台性格独特的产品，也正是因为“CT5”有着独特的性格，才使得它的受众群体越来越少，再加上国产新能源汽车给到的配置越来越高，以及电车低重心带来的操控性等等，确实让30万级的凯迪拉克CT5显得有些尴尬。当然，即便目前凯迪拉克CT5给到了8万左右的终端优惠，优惠之后的起步价调整到了20.97万左右，但也没能获得太好的销量成绩。所以看到最后，屏幕前的各位对于凯迪拉克CT5有何不同的看法，欢迎在评论区留言。