南汐说车
10359 2024-10-30
在智驾新时代,智己汽车的智驾水平能排第几位?
很多人说,智驾是新能源汽车下半场拼刺刀的一把利刃,谁先在这一领域领跑,突出重围的概率则越大。10月28日,智己汽车举办了品牌智能驾驶技术日,分享了几则重大技术突破,一起来跟朋友们聊一聊。
刚出场,智己汽车就扔出一个“炸弹”,智己汽车跟Momenta联合打造的一段式端到端直觉式智驾大模型,取得了巨大的成果。智己汽车目前已经同时具备量产L2\L3\L4级别的智能驾驶能力。
当然,在当下,L3/L4级别的智能驾驶在国内并未完全开放,随后等待相关法规开放之后,智己汽车的用户将会最快享受全行业最领先的智驾出行体验。
当智驾不再是冷冰冰的数据计算的时候,你会觉得它开的会比老司机还稳吗?根据厂家的介绍,智己汽车的IM AD3.0更接近我们人类的思考方式,它可以通过大数据去做出本能反应主导的直觉决策能力。
换句话来说就是,智己汽车的这套IM AD3.0可以通过大数据去进行特殊情况的预判,它可以通过分析主干道的全局信息,尤其是面对外卖小哥、鬼探头等情况,可以像人类一样做出瞬间的判断,通常我们把这个叫做下意识反映。
这样的好处有利于我们更好的规避开车时的风险,在面对复杂道路的时候安全性更高,更加接近一个真实老司机的开车方式。
假设你开着智己汽车的无图城市NOA驾驶阶段,IM AD3.0可以面对突发情况,比如盲区穿越、行水坑等情况,可以避开障碍物,可以胜任更多的场景。
这套智驾的核心逻辑是如何形成的呢?我认为主要是“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”,它可以拼接直觉+逻辑的方式去突破智驾的上线,大幅度的去增强日常驾驶时的安全性问题。
通过大规模的数据,这就像一个大脑神经,可以去分析全局信息、隐含信息、逐步学习用户的驾驶习惯,从而形成人脑的高级思维和直觉反映。人在长时间驾驶的时候会有疲惫感,机器是不会感到疲惫的,既能高效又能增加安全。
智己汽车跟Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式大模型”,它拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构,可以将模型成本节省10-100倍的同时,大幅度的去提升更新迭代的速度。
目前智己汽车的智驾能力已经可以达到L2+级别的无图城市NOA,由于法规限制,L3目前还暂未上线,但目前进入了量产倒计时阶段,L4预计年底可以拿到“牌照”。真正要上路,还需要等待法规的推进。
智己汽车的智驾能力之间我在店里面体验过,整体的表现我认为还是比较稳健的,属于不激进的类型,现在来看,智己汽车在智驾方面的投入还是非常执着。从产品来看,智己汽车的产品在当下卖的还不错,用户认可度较高,性价比高。
未来大概率会是智驾的比拼,现在推出的新车型,但凡没有智驾都不好意思摆在桌面上来叫嚣。智己汽车还是非常有前瞻性的,早早在这方面深入研究,值得期待。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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