吉利新能源的势头有点猛！

7月，吉利汽车集团（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）新能源汽车销量59051辆，8月75484辆，9月更是突破9万辆大关，达到91134辆，同比暴增76%。

今年1-9月，吉利汽车集团新能源总销量达545854辆，同比增长超93%，增幅远超行业大盘——国内新能源车市场同期整体增幅为33.7%。

吉利新能源大爆发的背后是技术的厚积薄发。

领先的全新架构、11合1高效智能电驱、神盾电池、“魔方”热管理系统、“龍鹰一号”7nm车规级芯片、Flyme Auto智能座舱等加持之下，银河E5、吉利星愿在纯电领域大获成功，银河E5上市20天交付破1万，45天交付破2万，成为上市以来最快破2万的A级纯电SUV。

吉利星愿的速度更快！上市16天交付量破万，创下A0级纯电轿车最快交付速度的记录。吉利星愿9月14日开启预售，据传截至10月11日订单数就突破5万，现在的情形是根本交付不过来！

纯电之后该轮到插电了，接下来吉利的PHEV将迎来更猛的一轮爆发，因为吉利在插混领域又祭出了一个大杀器，10月30日，吉利正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i。

和采用3挡DHT，追求极致性能的EM-P不同，EM-i采用单挡变速器，搭载行业最高量产热效率46.5%的雷神超级电混专用发动机，实现了2L级的综合百公里匮电油耗（CLTC工况）。

这样，雷神EM超级电混拥有了EM-P和EM-i两大技术体系，其中，雷神EM-P已在领克07、08等高性能产品上广泛应用，而雷神EM-i则将搭载在吉利银河星舰7等车型上。据悉，这两套超级电混系统都同时提供两驱和四驱选择，更好地满足用户多元化的需求。

据吉利汽车集团中央研究院常务副院长任向飞介绍，雷神EM-i超级电混不仅超级节能，而且解决了插混车型匮电性能衰减、高速失速等多项消费痛点，是“真电感、真安全、真智能”的全球新一代超级电混。

雷神EM-i超级电混采用了全球首创SiC无级升压模块，匮电动力性提升30%，再通过提升P3电机功率至160kW，配合吉利全球首发的11合1混动电驱以及神盾插混专用电池，匮电加速性能衰减率只有4%，满电状态和匮电状态的“零百加速”只相差0.3秒，做到了有电匮电都好开。

对于插混，尤其是串联式插混（即所谓的增程式电动车），匮电状态不仅性能衰减、油耗增高，而且极端情况下还有失速的风险，网上时有此类消费投诉，任向飞表示，雷神EM超级电混可以完全打消消费者这样的担心。

雷神EM超级电混拥有电机冗余备份专利技术，发动机、P1电机、P3电机互为备份，任一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动，确保不失速；而神盾插混专用电池的5级冗余算法，每一级都采用相应的保护策略，避免因电池极度欠压而导致动力丢失。

匮电状态下，雷神混动系统在高环测试场以156km/h的速度进行匮电极速测试，持续行驶2个小时没有出现性能波动和衰减，顺利获得中汽中心行车零失控、高速行车可靠性两项权威认证。

其实，国外的同行们已经先于市场给了雷神EM超级电混高度评价和认可。任向飞透露，去年大众CTO（首席技术官）来吉利考察，在看到吉利新一代电混车之后给出了很高评价，认为“这个车在欧洲市场绝对非常有竞争力”。

据悉，沃尔沃和雷诺很快将在自家车型上使用吉利雷神EM-P超级电混，雷神超级电混也成为中国首个反向输出欧美市场的全球化混动总成。

任向飞介绍，从一开始雷神EM超级电混就立足于全球市场，性能和品质都必须满足全球最高标准。吉利拥有中国首张“新能源汽车混动系统可靠性认证S级”证书，这是国内首家获得功能安全、网络安全、软件开发流程，最高水平3项认证的企业。这背后，是分组精度达1微米的吉利微米工厂；是可满足89个国家和地区验证标准的全球验证体系、亚洲唯一的新能源全域气候环境模拟仓；是累计超40万小时、1000台次的动力总成系统试验，是超4000万公里相当于绕地球1000多圈的耐久测试……

目前，比亚迪DM-i依然是销量遥遥领先的插电混动，但吉利雷神EM-i毫无疑问已经成为比亚迪DM-i的最强对手。竞争会变得更加激烈，但没有失败者，优秀的技术和产品的持续加入，会让PHEV市场的蛋糕越做越大！（文|青主）