DearAuto
14167 2024-10-31
前段时间,我同事写的一篇文章《奇了个怪!怎么身边买增程的朋友都后悔了?》,轻松拿下了一个“10万+”,让我羡慕不已。
我一些相熟的朋友看到这文章后,也转发给我,并附言:“咋滴?你也后悔了?你不是号称专业的车评人吗?怎么也买错车呢?”是的,我也是一位增程车的车主,已经开了有两年五万公里了。
“嗐...他大概只是把我当同事,从来没把我当朋友,所以没采纳我的观点。”面对这样的嘲讽,我也只能这样搪塞过去了。作为一个增程车主,我不但没有后悔,对于增程的态度也从原来的鄙视到现在越来越欣赏。
01
我也曾写过不少鄙视增程式为落后技术的文章,甚至在编辑部的粉丝微信讨论群中公开表示过“不会买一台增程车”。
但没想到,我被自己打脸了!
刚开始,我并不打算买一台增程车。我当时的诉求很简单,就是买一台小型的纯电车上下班代步,因为家里有一台传祺M8,所以不必担心出行自由度的问题,我和老婆当时看中的是比亚迪海豚,已经到了签合同下定金的地步了。
然而,我的多口一句——“要不我们看看这台车?”——彻底改变了我们买车的结果。当时老婆看着手机里面的深蓝,第一反应就觉得这台车很好看,比海豚更加大气。“当然更加大气,海豚是A0级车,这台是B级车,大了两个等级。”我跟她说。
11月的广州总是天黑得非常快,但再快也快不过我们下订的速度。我们去到深蓝4S店的时候已经是傍晚5点钟,没想到走出门口的时候天才将将黑!这一个多小时,我们在4S店看了车,也下了订金。十几万的交易就这样达成了!速度之快,我自己也觉得不可思议。
让我们决策如此之快的原因,除了因为老婆相中了深蓝SL03的外观以外,还因为这台车的性价比相当可以,在当时有种“买不了吃亏,买不了上当”的感觉。虽然现在经过价格战的“洗礼”之后,这种感觉不复存在了。
当时我们准备下定的海豚时尚版,全包落地超过了13万,虽然看起来感觉还可以,但是没有对比就没有伤害。
深蓝SL03当时的裸车价16.98万,且4S店的态度很坦诚:既不要求你买保险,也不收你贷款手续费,更没有所谓的出库费,办个临牌也只收50块钱。所以,在选装了抬头显示和SONY音响之后,我们的深蓝SL03落地后的总费用也就差不多18万而已。
在配置更加丰富、车型等级高两个level、出行自由度更加高的前提下,深蓝SL03只比海豚贵了四万多块钱。如果这都不知道选谁,就有点侮辱我十余年的汽车媒体从业经验了。
这其实也反映出增程的第一大优势,就是便宜!
增程被视为落后技术,原因之一在于结构非常简单,缺点是工作模式比较单一,发动机只发电,不参与驱动,所以匮电的时候性能会有所衰减;但好处是造价便宜,可以把成本空间让给电机和电池,或者直接让给消费者,且故障率也相对较低。
在当时深蓝SL03的增程版是市面上最便宜的绿牌中型车,没有之一!
02
下订之后,我们还有48小时的后悔时间。当时我一直纠结一个问题——没电的时候,增程性能会非常弱,花那么多钱去买一台有缺陷的车,会不会不太划算?我甚至还一度让老婆把这个订单给退了。
“我们不是有车位吗?到时候装个充电桩天天充电,就把它当电车来开就好了,长途就开M8。我们之前打算买海豚不就这样想的吗?”老婆反过来安慰我。
确实也是,深蓝SL03的增程版和纯电版最大不同就是电池。至于电机功率,大家都是160kW,所以两者的加速性能并没有相差太多,纯电版可以6.9秒“破百”,而增程版也不过7.5秒。
这对于一台家用车来说足够快了!老婆到现在都不让我开运动模式,说是加速太猛,让她坐着有点晕车。
这台深蓝SL03我已经开了两年了,行驶了将近5万公里,准确来说是48909.9公里,但情况与我之前设想的有点不一样,我原以为这台车基本不会用油,可截止目前,用油行驶的里程仍然有20579.4公里,占了42%。
为什么会这样?
因为每到周末,我都要跑一趟长途,所以周五到周一基本上都是用油行驶的,周一回到市区充上电,周二到周四就基本用电行驶。另外,每到黄金周我们都会开车回老家,将近700公里的路程都是用油来走的,整个假期也基本用油。
所以我非常理解有些人为什么会后悔买了增程,因为我们很难避免用油的情况,即便你充电非常方便。
因为厂家赠送有终身免费保养,再加上有家充桩,可以在凌晨充电,所以这台车的用车成本对于我来说真是太低了,每月的电费就百来块钱。
03
不过呢!这么长时间里,开头那篇文章提到的“动力衰减”、“发动机的噪声震动问题”,我基本上都没感受到。
这一方面可能是因为深蓝SL03的超级增程器非常高效,它的1.5L自吸发动机当时就已经达到“1L油发电3.3kWh”的水平,所以即便没电了,它也能很快把电补回来。
另一方面,我开深蓝SL03有一个好习惯,可以确保不出现匮电的情况:当知道接下来不方便充电,我会主动打开车辆的保电模式——在深蓝SL03上叫做高速模式,会自动保电到50%。
保电状态和匮电状态,虽然都是用油行驶,但原理大不相同。
匮电模式,意味着你车辆的电池已经不能再对外放电了,这个时候,车辆的动力性能就只能取决于发动机。所以当你地板油想要超车的时候,你只能压榨发动机的性能,让它变得暴躁,让它疯狂喝油……所以油耗和NVH都会变得更差。
然而即便如此,它还是不能满足你的动力需求,毕竟这台增程器最大功率只有区区70千瓦!当你已经习惯了驱动电机160千瓦的动力,此时就能深刻体会到什么叫做“没电一条虫”。
只要跑长途,我都会开启高速或者山地模式。高速模式下,系统自动保电到50%,而山地模式下,你可以自主设定保电量。
保电模式确保了需要的时候总是会有电用,也就避免了所谓“匮电”情况的出现。
举个例子,如果你设定的保电量是50%,那么当你想要地板油的时候,电池会直接接管,提供动力,电量可能会降到48%,确保你的动力需求。加速结束之后,发动机再接管,给驱动电机发电的同时,也给电池充电,最后回到50%的保电量。
保电模式其实是一个动态保电的过程,可以让发动机避免恶劣的工况,不仅不会让你感受到动力衰减,同时也能降低发动机的NVH,降低油耗。我这深蓝SL03虽然是一款中型车,虽然车重也超过1.7吨,但用油的时候平均油耗也才5.0L/100km。
当然,保电模式也不是万能的。如果你遇到了非常拥堵的道路,一直在走走停停,其实车辆也是保不了电的,该匮电还是得匮电。不过这是一个非常极端的情况,反正我这一年多来没有遇到过。印象中,最严重的一次堵了两个小时,保电量也只是从50%掉到42%。
所以,只要驾驶得法,你就不会产生增程电动车“没电一条虫”的抱怨。(文|大雄)
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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