近日，有媒体报道称：“宝马铁西工厂自年初开始放长假的时间增多，生产线上的工人一个月只需要工作半个月即可。这期间，产线工人只领取基础工资，正常缴纳社保。此外，有工龄不超过三年的产线操作工还被告知合同到期后将不再续签。”

据了解，沈阳是宝马全球最大的生产基地。在这里，铁西工厂（含里达厂区）和大东工厂的合计产能超过83万辆，分别是宝马全球第三大和最大的工厂。其中，铁西工厂负责的1系、3系、X1、iX1、X2和i3在去年生产了大约30.7万辆车。

有业内人士分析称：“铁西工厂减产停工或与宝马今年在中国的销量下滑有着一定的关系。”

数据显示：9月，宝马的销量仅有4.48万辆，同比下滑了30.82%。在海外豪华品牌销量榜单中，宝马不敌特斯拉、奔驰、奥迪排名第四，略显落寞。2024年前9个月，宝马在中国市场累计销量为52万辆，同比下滑了13%。

这一数据也反映在了宝马的经销商层面。

宝马全球首家5S店——北京星德宝于近日宣布闭店。官方通告表示：“目前该店面临严重资金压力，正在积极寻求资金注入或集团托管。同时，宝马的品牌授权也已经于10月20日终止，新车销售和售后业务都已经暂停。”

有疑似北京星德宝店员称：“已经四五个月没发工资了，近几天在店端维权讨薪。”而多名车主也表示：“他们的订金和权益也被拖欠。”

目前，北京星德宝5S店已经人去楼空，只剩下了空荡荡的展厅。

早些时候，宝马就宣布了与G.A.集团的解约书。宝马方表示：“由于G.A.集团经营不善导致资金链断裂，无法赎回车辆合格证提供给客户且其对宝马及其关联公司的付款出现逾期，管理层决定解除和G.A.集团的协议。”

据悉，北京星德宝汽车销售服务有限公司股东为天津天宝汽车销售服务有限公司和厦门中宝汽车有限公司，均是北京中宝卓越国际贸易有限公司旗下的控股公司。然而，北京中宝就隶属于新加坡G.A.集团。这也就解释了，北京星德宝为什么作为宝马全球首家5S店也面临着生存危机。

7月，宝马中国突然宣布为提升业务质量、支持经销商稳步前行退出价格战。然而，在宝马“降量保价”策略的影响下，8月其在中国市场只售出了3.48万辆新车，同比暴跌了42%。

为了提振销量，宝马不得不重返价格战，旗下多款车型终端价格“大跳水”。

网络流传的疑似宝马经销商促销信息显示，宝马iX1、i3、iX3都开启了限时折扣。其中宝马iX1折扣价18.88万元起、i3折扣价20.88万元起、iX3折扣价25.18万元起。

2024年，是宝马集团进入中国市场的第30个年头。宝马CEO齐普策表示：“中国是宝马的第二个家，如果没有中国，宝马的发展战略将无法实现。”

但要看到的是，随着新能源汽车的崛起，国内自主车企市场份额不断攀升，几乎从陪跑位弯道超车到了领跑位。此消彼长，以BBA为首的豪华车企占据的市场份额正不断受到挤压。

在电动化时代，无论是三电系统、自动驾驶技术、车机芯片，还是智能座舱，BBA都无法赶超国产新能源车，甚至还不如特斯拉。目前，理想汽车的单周销量已经连续两次超越BBA。除此之外，BBA在新品推出的速度上也赶不上国内新能源车企，依然保持着燃油车几年换代一次的节奏。

在这样的背景下，宝马若想在国内市场健康的生存下去，还需要在竞争力上多下些功夫。否则，宝马在华的“苦日子”可能才刚开始。