如今各大车企已经公布了第三季度财报，其中广汽集团前三季度合并口径营业收入740.40亿元，第三季度合并口径营业收入282.32亿元，环比增长15.41%。虽然广汽集团在产销和经营业绩出现下滑，但是身处百年未有之大变局的环境下，一家企业的业绩出现浮动实属正常，何况今年广汽集团也身处转型调整期，所以相比业绩财报，或许广汽集团的转型计划更有看点。

销量成绩持续增长

广汽集团在报告中称，报告期内公司持续加大商政投入。轱辘哥注意到，广汽今年第三季度汽车销量约47.43万辆，较第二季度环比增长约4%。这也是今年以来广汽集团连续两个季度销量环比增长，其中，一季度409,698辆，二季度453,340辆，三季度472,012辆，从销量来说已开始形成逐步上升的态势。

日前，乘联会公布的最新数据显示，今年前9个月，国内汽车行业收入73593亿元，同比增长3%，利润为3360亿元，同比下降1.2%，为4.6%。其中9月3.4%的利润率为年内最低。可见，价格战已导致整个汽车行业的利润下滑，广汽并非个例。

据了解，广汽集团正将海外市场视作实现“万亿广汽”的主要增量支点，近年正持续加大投入进行国际化市场拓展。今年1-9月，广汽集团前三季累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%，目前已经覆盖68个国家和地区，全球销售网点已达到323个。

值得注意的是，在报告中广汽集团提及“合资企业优化冗余产能一次性开支”是导致三季度出现亏损的主要影响因素之一。轱辘哥了解到，相关开支极有可能来自广汽本田关闭产线所产生的费用。今年9月，本田宣布关闭两条中国合资产线，广汽本田第四生产线位列其中。该生产线年产能在5万辆规模。据悉，类似规模的燃油车产线关闭，相关支出或将达到10几亿元。而作为“一次性开支”，相关费用也在广汽集团第三季度财务报表中进行计提。

合资企业在积极转型

在电动化转型方面，合资车企的步伐确实比自主品牌慢了一些，但是也要明白，主流合资品牌的体系太强大，牵涉的利益面太多，所以转型慢也是情有可缘。但是面对全球电动化浪潮，本田、丰田均已宣布在电动化业务进行大投入。

今年5月本田汽车对其全球电动化战略进行了“更新” ，宣布到2030财年在电动化及软件领域投入约10万亿日元（约4800亿人民币）的资源，2026年至2030财年为传统燃油车向纯电动车正式转型阶段，到2040年计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%的目标。

2023年丰田已宣布将在2030年前向纯电业务投入约2430亿元人民币，并相应设立了独立机构以快速实现电动车业务的决策和执行（丰田设立了纯电车独立机构—BEV Factrory，计划到2025年，以美国市场和中国市场为中心，投入10款全新纯电车型，年销量达到150万辆。同时，丰田将自2026年起投放次世代纯电车型，新车的车身和底盘、电子平台和软件平台将完全更新，下一代电动汽车2026年将首次亮相。

不仅如此，广汽丰田还积极携手华为、腾讯、Momenta等头部科技“朋友圈”在智能座舱和智能驾驶上深化现地化研发，以期打造更懂中国的“新合资车”。作为全球品牌，以丰田、本田的实力，相信2-3年左右可真正实现智能网联新能源的转型。

集团向经营管控调整

广汽集团的发展史实际上是一部改革史，它不断地通过兼并重组创新改制改革，实现广汽集团自身的发展。要知道，2021年广汽集团被国务院国资委评估为优秀“双百企业”；广汽集团2022年全面推进广汽埃安的混改，引进战投，实施员工持股，目前已经完成A轮投资，投后估值超1000亿。此外，还成功孵化了像如祺出行、巨湾技研和星河智联等企业，其中，如祺出行在今年7月已经在港交所顺利上市。

近日，广汽集团又启动新一轮改革，改变自主品牌管理模式，全方位加强对自主品牌的经营管控力度。广汽集团发布公告称，对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，降低运营成本，提升管理效率。同时宣布集团总部将于今年11月2日整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城，以推进全要素向一线实务集中，为经营管控型管理模式提供组织保障。

在新的管理模式下，广汽集团旗下自主品牌每一款车型从研发阶段就会结合产品定位制定市场销量目标，让产品开发更市场化。据悉广汽集团的新机制已启动，相关产品将于2025年、2026年陆续推出市场。

产品规划方面，广汽本田规划年产能12万台的新能源汽车生产线建设项目计划于年底投产。还将在广州车展亮相烨P产品序列及全新W纯电架构。到2027年将全新推出6款纯电车型。广汽丰田将推出定位A+级智能纯电SUV市场的铂智3X，搭载与Momenta共同开发的端到端高阶智能驾驶系统，满足家庭出行体验。

埃安品牌在广州车展上还将发布一款纯电中型轿车；昊铂品牌将发布全新SUV车型，无图NDA高阶智驾将拓展更多城市、场景和功能。广汽传祺旗舰车型E9加入了华为超充联盟，成为全球首款搭载4C超充的插混车型；还将持续推进“传祺华为联合创新计划”，明年三款合作车型将重磅上市，广州车展也将亮相一款全新车型。

小结：

面对新能源市场的快速发展，广汽集团将进一步调整新能源产品结构，积极推动自主品牌新能源车型进行EV、PHEV和REV全面布局，2025年将是广汽集团自主品牌产品的爆发之年，传祺计划推出全新PHEV和REV车型；广汽埃安也埃安和昊铂均计划推出全新EV和REV车型，以覆盖不同的细分市场，可实现增程、直驱、并联和纯电等多种驾驶模式，全面满足消费者的多元化驾驶需求，为企业带来更加广阔的发展空间。（文|余）