作为连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军，奇瑞瑞虎7系列是当之无愧的全球车。

而这次，全新瑞虎7 PLUS和瑞虎7 高能版上市，其中瑞虎7 PLUS售价9.99万——12.99万 ，瑞虎7 高能版油电双车同步推出全新奇瑞瑞虎7 高能版（售价10.79万——13.99万 ）和全新奇瑞瑞虎7 C-DM（11.99万——14.29万 ）。 毫不夸张的说，这三款车为A级SUV市场注入新动力。

全新瑞虎7 PLUS

不难发现，全新瑞虎7 PLUS的前脸设计得更精神，前格栅配备视觉效果很精致的点阵式前格栅，牌照架进行了重新调整，格栅两侧的区域也进行了设计上的优化，尾部换装了贯穿式灯组，点亮效果会有所不同。

侧面来看，新款瑞虎7 PLUS位于车门下边缘的镀铬条造型细节有变化，取消了前翼子板处的侧标，D柱位置也改为斜向竖条纹理，并增加“终身质保”标识。尺寸部分，新车长宽高分别为4530/1862/1695毫米，轴距为2670毫米，与在售2023款车型保持一致。

内饰部分，新款瑞虎7 PLUS基本延续老款车型设计风格，保留悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、三辐式方向盘、电子挡把、碳纤维纹路装饰板、菱形格座椅等元素。

当然配置方面的升级还是有的，比如加入了540°全景影像、电动尾门、内置高通骁龙8155芯片的车机等等，整车的智能化和舒适性会有一定程度的提升。

新车也将搭载+鲲鹏8AT手自一体变速箱动力组合，拥有145kW最大功率、290N·m最大扭矩，让新车零百加速达8秒级。无论是城区通勤、自驾长途，乃至行驶在复杂山路，强悍的动力均能满足用户多场景用车需求。

不过全新瑞虎7 PLUS最大的升级之处还是换装了奇瑞自研的孚祯8AT变速箱。相比爱信8AT变速箱，该变速箱轻了5kg，能量传递效率提高6%至96%，同时还拥有7.8的齿比范围。除此之外，整车的悬架调校和NVH性能也进行了优化，进一步提高整车的驾乘舒适性。

全新瑞虎7高能版

从外观上来看，新车的前脸采用了窄条幅的进气格栅，内部则为蜂窝状中网装饰，结合矩阵式的灯组以及下方的大尺寸梯形进气口，让其整体看来颇具路虎风姿。车身侧面的话，比例协调，流畅凌厉的腰线，为其勾勒出了修长动感的车身轮廓，配合大尺寸轮毂，尽显其运动大气。

车尾同样主打简约风格，配备了不少平直的线条以及一体式尾灯组，中间的熏黑处还有“CHERY”的LOGO，大概率是贯穿式灯组设计。

尺寸方面，瑞虎7高能版两大动力车型轴距均为2672毫米，燃油版车身尺寸为4538/4545×1898×1670毫米，而C-DM车身尺寸为4501/4540/4545×1865×1670毫米，都属于宽体设计，虽然是紧凑级SUV，但横向空间丝毫不逊色于中型SUV。

再来便是新车的内饰，新车的内饰布局主打了简约前卫的设计理念。竖置的液晶屏以及电子换挡，则为其增添了不错的科技氛围。配置上，则提供了HUD、氛围灯、一键启动等主流功能。

最后是动力方面， 奇瑞瑞虎7 高能版油电双车同步推出全新奇瑞瑞虎7 高能版和全新奇瑞瑞虎7 C-DM。其中，全新奇瑞瑞虎7 高能版搭载同级唯一全场景智控四驱系统，涵盖七种驾驶模式，以精准动力分配为驾驶者带来更强驾控感与安全保障，配合动力强、低油耗优势，用户可以更低用车成本享受更卓越性能体验。

具体来看，瑞虎7高能版燃油车型搭载瑞虎7 PLUS同款1.6T发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛.米。而瑞虎7 C-DM搭载1.5T插电式混合动力系统，其发动机最大功率115千瓦，与之搭挡猜测也是奇瑞鼎鼎大名的3挡混动专用变速箱，配套18.67千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航里程在百公里左右。

随着瑞虎7家族新成员的相继问世，奇瑞汽车不仅进一步丰富了自身的SUV产品线，更在激烈的市场竞争中占据了有利位置。更重要的是新车换装了8AT手自一体变速箱，以及后缀标着“高性能”的两款新车，都充满了诱惑力！