现在十万级SUV市场卷到不行，奇瑞作为自主品牌的中坚力量，究竟会拿出什么绝活来应对？

在11月1日，奇瑞发布了两款紧凑型SUV，分别是全新瑞虎7 PLUS以及全新瑞虎7高能版，而后者还有搭载了看家的C-DM混动技术的车型。

全新瑞虎7 PLUS有四款车型，售价区间为9.99-12.99万元，搭载1.6T+7DCT动力总成，顶配采用8AT变速箱；全新瑞虎7高能版也是采用同款1.6T+7DCT的动力总成，共推出四款车型，售价区间为10.79-13.99万元；而全新瑞虎7 C-DM则搭载1.5T+DHT动力总成，共推出三款车型，售价区间为11.99-14.29万元。

大家可以简单理解为两款不同造型的同定位车型，全新瑞虎7 PLUS主打高性价比，毕竟低于10万的起步售价已经十分划算，而高能版车型则兼顾科技感与性能，比如造型像一台“小路虎”，并且有奇瑞看家的C-DM混动系统，当然售价也会更高，顶配售价刚好与合资品牌同级入门车型重叠，适合追求品质感和实用性并存的消费者。

由于车型众多，消费者可以到遍布全国的当地经销商去了解详细配置，两款新车比较有亮点的地方，首先是全新瑞虎7 PLUS的顶配搭载了成本比双离合变速箱更高的8AT变速箱，更注重可靠性与平顺度。

而新车所搭载的1.6T引擎，最大可输出145kW以及290N•m的扭矩，8秒出头即可加速破百，综合油耗也仅为7升出头，无论是动力表现还是油耗表现，都很符合该级别的潜在消费者需求，他们往往追求的是均衡与务实。

全新瑞虎7 C-DM属于高能版车型的分支，搭载热效率高达44.5%的1.5T引擎，最大功率115KW，峰值扭矩220N.m，数据虽然追不上自家的1.6T，但与DHT变速箱搭配组成的C-DM混动系统，其馈电状态的油耗仅为4.9升，有意思的是，实测数据更低至3.2升，而纯电续航为120公里，实测超过160公里！看来跟德系某些品牌类似，奇瑞这位“理工男”也来一波“反向虚标”了~

为何可以做到这个成绩，我认为全新瑞虎7 C-DM具备的五种驱动模式功不可没，分别为纯电、增程、发动机直驱、并联与能量回收，当然这些也是插混车型常规的设定，只不过实际调教如何，还是很考验品牌功力的。

另外在智能化部分，如今成为了自主车型的强项了，即便像本文的两位主角售价10万出头，也配备了智能化程度很高的车机系统、辅助驾驶系统等。

在全球经济疲软的大环境下，老百姓越来越追求实惠与性价比，而奇瑞作为自主车企老牌，深耕海内外市场多年，当然有着一流的触觉，就像今天上市的这两款新车，有着丰富的车型选择，价格区间覆盖广，并且机械规格也是奇瑞一向很注重的地方，相信日后会给同级竞品带来不小的压力。