上周关于宝马首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司（下称“北京星德宝”）倒闭的消息，引发网友广泛的关注和讨论。
受新能源和智能化浪潮冲击，传统合资车企普遍在销量方面出现大幅下滑，这也严重冲击传统汽车行业销售模式——4S店。据乘联会统计，近四年来，中国已有超过8000家4S店彻底消失。2023年更是创下了退网4S店数量达到2540家的历史新高。

倒闭的4S店不仅是普通品牌，而且还逐步“蔓延”到豪华品牌。近一年不时传出奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌4S店倒闭消息，而一些二线传统豪华品牌4S店“跑路”的消息更为普遍。
在已经见惯相关场景下，为何北京星德宝倒闭引发这么大的关注？之前多个渠道言之凿凿已找到接手买家，为何突然放弃收购？此事会对宝马造成哪些影响？这些都是值得深究的问题。
盘点后负债金额触目惊心
根据了解，北京星德宝股东为天津天宝汽车销售服务有限公司和厦门中宝汽车有限公司，都是北京中宝卓越国际贸易有限公司旗下控股公司，而北京中宝隶属于新加坡G.A.集团。
新加坡G.A.集团是宝马在中国最早的五大代理商之一，在国内就有9家宝马4S店，2家宝马快修店以及1家宝马城市展厅。同时它还代理了法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等豪车品牌，覆盖北京、哈尔滨、厦门、福州等城市。

而根据，G.A.集团在9月20日发布公告表示，宝马高层人员将与G.A.集团董事会探讨互惠互利的解决方案。“汽扯扒谈”了解到，由于G.A.集团在国内代理多个豪华品牌。而G.A.集团也在寻求包括宝马等多个品牌4S“集体”转让，并且已经找到有意向的买家。
而北京星德宝由于地处北京，同时也有宝马全球首家5S店的名头和较高影响力，所以被收购的意向性很高。收购方给与北京星德宝的收购报价接近3亿元，基本接近当初建店投资额，双方几近谈妥。

但是在收购方入店进行财务审计和资产盘点的时候发现，北京星德宝负债金额远远超出预期，不仅有拖欠员工工资、提车定金、充值费用等，还有远超出收购价的外债，资金链断裂早已资不抵债，外债额度也远远超出投资一家宝马4S店的成本。而G.A.集团及下属公司并没有如何妥善处理相关债务的说法。所以收购方直接终止北京星德宝收购进程。但是对于G.A.集团其他地区和品牌4S店收购，还在根据实际经营和财务情况进行商谈。
宝马品牌形象损失更巨大
正是收购停止的表态，宝马集团在10月20日正式终止对于北京星德宝的品牌授权，这也意味着这家5S再也没有任何“造血”能力，只能倒闭。
现在北京星德宝店内已经人去楼空，连展车都被拉走，而在店门口则挤满各种维权的人们。北京星德宝门口张贴的通知显示：宝马星德宝5S店宣布闭店，目前该店面临经营困境，正在寻求资金注入或其他集团托管。

根据相关报道，因门店内部已经没有在职员工，后台系统无法直接打开查询所有客户的消费记录，因此需要众多维权车主到线下口述车牌号、损失金额、所购买的售后服务等信息，留待后续处理。
北京星德宝的倒闭对于宝马而言，除了上亿元的“坏账”之外，损失更大的还是品牌形象。当用户选择购买宝马车型，选择宝马正式授权经销商，并选择店面大规格高的5S店。从用户的角度而言，已经最大程度规避购车风险。而宝马这家旗舰店都出现交定无法退回，相关维修保养权益“打水漂”，只能自认倒霉，那么其他宝马4S店是否还能值得信任？

宝马虽然也是北京星德宝倒闭的受害者，从法律上也并不承担用户损失关联责任，但是还是应该对于用户相关权益损失，进行最大程度协调和安抚。实际上宝马对于经销商的经营状态是很清楚的，如果能够及时预警或者制定预案，就不会像现在这么被动。根据现场采访，车主对于宝马迟迟没有表态并不满意。
根据最新销量数据，重新加入价格战的宝马，在销量方面又夺回豪华品牌领头羊的地位，而这背后所付出的代价和对于经销商经营的影响，可能还要在未来才会显现。未来是否还会有又一个星德宝出现，消费者是否能放心买宝马车型，宝马需要让经销商和消费者吃个“定心丸”。